17.01万
| 1.0L以下发动机组别名次及得分 | |||
|---|---|---|---|
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 福特1.0L EcoBoost 三缸涡轮增压发动机 |
嘉年华、翼搏、福克斯等 | 348 |
| 2 |
大众1.0T三缸发动机 |
奥迪A1、西雅特Leon、大众UP、POLO等 | 223 |
| 3 |
宝马0.7L 双缸油电混合动力总成 |
宝马i3 | 164 |
| 4 |
通用1.0T 三缸发动机 |
欧宝Adam、Corsa等 | 122 |
| 5 | 菲亚特0.875L 双缸涡轮增压发动机 |
菲亚特500、Panda等 | 96 |
| 6 |
雷诺/日产0.898L 三缸涡轮增压发动机 |
雷诺Clio、Captur等 | 71 |
自2011年福特推出1.0T 三缸涡轮增压发动机以来，它就牢牢霸占了国际发动机大奖中「1.0升以下级别」的冠军宝座，而这冠军一拿已是五届。虽然相较于去年，在得分上有所下降，与第二名的差距也在缩小，但综合评定来看福特1.0T仍是该组别的佼佼者。不过值得一提的是，去年仅得第四名的大众1.0T今年一下跃居至第二的位置。或许明年的国际发动机大奖，「1.0升以下级别」的冠军归属就没那么意料之中了。
| 1.0L-1.4L发动机组别名次及得分 | |||
|---|---|---|---|
| 名次 | 发动机型号 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | PSA 1.2T发动机 | 标致308S、雪铁龙C4L等 | 228 |
| 2 |
宝马1.2T三缸 |
MINI ONE |
174 |
| 3 |
大众1.4TFSI油电混合动力系统 |
大众高尔夫GTE等 |
154 |
| 4 | 菲亚特1.4T发动机 |
菲亚特500、500L、500X等 |
108 |
| 5 |
大众1.4TFSI发动机 |
大众甲壳虫、奥迪A1、A3等 |
102 |
| 6 | 大众1.4TSI ACT发动机 | 奥迪A3、大众POLO等 | 97 |
PSA 1.2T去年还属于新晋上榜机型，其挑落了连续蝉联了九年该组冠军的大众1.4TSI双增压发动机。在PSA 1.2T到来之前，该级别常年被大众所垄断。不仅是其在冠军位置上的宝座无人撼动，甚至第二至第六名的位置也依然由大众所占据。而今年除了蝉联冠军的PSA 1.2T以外，我们还看到了宝马1.2T以及菲亚特1.4T等“新人”的搅局。相信大众在「1.0升-1.4升级别」一家独大的场面将不复存在了。
| 1.4L-1.8L发动机组别名次及得分 | |||
|---|---|---|---|
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 宝马1.5三缸油电混合动力系统 | 宝马i8 | 260 |
| 2 |
宝马1.5T发动机 |
宝马116i/118i、宝马218i Active Tourer、 MINI COOPER等 |
152 |
| 3 |
奥迪1.8TFSI发动机 |
奥迪A1、A3、A5、A6等 |
125 |
| 4 |
丰田1.8L油电混合发动机 |
丰田Auris、Corolla、普锐斯、雷克萨斯CT200h等 | 103 |
| 5 |
宝马/PSA 1.6T 发动机 |
宝马320i、MINI COUNTRYMAN、标致308、 雪铁龙DS3等 |
94 |
| 6 | 奔驰1.6T发动机 | 奔驰A160、B160、GLA180、英菲尼迪Q30等 | 54 |
同样宝马这台1.5T三缸油电混合动力系统也是去年才问鼎该组冠军，而今年再次得到了评委们的青睐。甚至在得分上都与去年相差无几。由于「1.4升-1.8升级别」排量下发动机众多，可以看到该组别的竞争可谓异常激烈，但宝马仍占据了前六名中的三席。哦对了，顺便提一句，该组别的冠军还是去年的年度最佳发动机和最佳新发动机。
| 1.8L-2.0L发动机组别名次及得分 | |||
|---|---|---|---|
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 奔驰AMG M133 2.0T发动机 | 奔驰A45 AMG、 CLA45 AMG、GLA45 AMG |
209 |
| 2 | 奥迪 EA888 2.0TFSI发动机 |
奥迪TT/TTS、S3、高尔夫R等 | 188 |
| 3 | 沃尔沃2.0T Drive-E T8（混动）发动机 | 沃尔沃XC90、S90等 | 174 |
| 4 | 保时捷2.0T发动机 | 保时捷718 Boxster | 123 |
| 5 | 沃尔沃2.0T Drive-E T6（双增压）发动机 | 沃尔沃S60、V60、XC60、 XC90等 | 109 |
| 6 | 宝马2.0T双涡轮 柴油发动机 |
宝马120d、318d、520d等 | 91 |
虽然是「1.8升-2.0升级别」的竞争，但你基本上可以理解成是各厂商最强2.0T的斗兽场。而谁能配得上这一称号呢？那绝对非奔驰AMG亲自操刀的M133莫属了。其最大功率264kW，最大扭矩450Nm的参数自2013年问世以来就被称为“史上最强2.0T四缸机”。三年过去了，这一称号依然没能易主。
| 2.0L-2.5L发动机组别名次及得分 | |||
|---|---|---|---|
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 奥迪2.5T 涡轮增压发动机 | 奥迪RS 3、RS Q3 | 307 |
| 2 |
保时捷2.5T 涡轮增压发动机 |
保时捷718 Boxster S |
204 |
| 3 | 福特2.3T 涡轮增压发动机 | 福特福克斯RS | 164 |
| 4 |
马自达2.2L 创驰蓝天柴油发动机 |
马自达3 Axela（海外）、 |
100 |
| 5 | 奔驰2.1L 柴电混合动力系统 | 奔驰C300 Hybrid、E300 Hybrid、S300 Hybrid | 97 |
| 6 | 福特2.3T 涡轮增压发动机 | 福特Mustang、 林肯MKC（海外） | 88 |
蝉联七届冠军，奥迪这台2.5T是本次蝉联机型中次数最多的发动机了。包括已经上市的奥迪RS3、RS Q3以及即将年内问世的TT RS都采用的是这台2.5T直列五缸涡轮增压发动机。其最大动力将达到405匹、480Nm！在同排量当中可谓无出其右。
| 环保发动机组别名次及得分 | |||
|---|---|---|---|
| 名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
| 1 | 特斯拉纯电动总成 | 特斯拉Model S、Model X | 256 |
| 2 |
宝马1.5T三缸油电混动发动机 |
宝马i8 |
179 |
| 3 |
沃尔沃2.0T Drive-E T8（混动） 发动机 |
沃尔沃XC90、S90等 | 97 |
| 4 |
宝马纯电动总成 |
宝马i3 |
87 |
| 5 | 福特1.0T三缸涡轮增压发动机 | 嘉年华、翼搏、福克斯等 | 69 |
| 6 | 保时捷3.0L 插电式混合动力系统 | 保时捷Panamera PHEV、Cayenne PHEV | 61 |
自2013年国际发动机评选首次将「最佳环保大奖」颁给特斯拉纯电动总成以来，三年间始终没人能撼动特斯拉在该组别中的地位。并且在得分上，仍以压倒性的优势遥遥领先其他竞争者。而相比最初评委认可的超长续航里程，今年的获奖理由则变成了极大的动力弹性。随着特斯拉车型产品线越来越丰富，其动力分布也更为广泛，拥有320匹-773匹等多种输出版本，同时还保障电动车最需要的508公里的长程续航力。
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全文总结：相较于去年仅在小排量争夺上略有易主，今年的变化则出现在了大排量之中。法拉利再次向世人显示出在大排量发动机中的造诣。不管是6.3升的V12自吸发动机还是相对排量较小的3.9T V8涡轮增压发动机，法拉利均能玩的转！而仅凭借这两款发动机便横扫国际发动机五项大奖，翻看历史的篇章也实属罕见。毫无疑问，法拉利是今年最大的赢家。
而至于那些蝉联的发动机，或许好日子也快到头了，因为相比往年的得分，今年其与第二名的差距已越来越近。加之今年又涌现出不少新晋发动机，如大众全新1.5T（搭VGT技术，可变截面涡轮增压器）、马自达2.5T（首款创驰蓝天技术的涡轮增压发动机）以及三款本田VTEC TURBO发动机等等。明年的竞争将会更加激烈。让我们2017年国际发动机评选上再见分晓！
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