5.02万
终于等到这一天了，因为我们今天的目的地是引领汽车潮流著名的汽车圣地——都灵。都灵被喻为汽车设计之都，意大利第三大城市、世界四大汽车城之一、皮埃蒙特大区的首府，欧洲最大的汽车产地。在这里就座落着长安汽车全球研发中心，主攻汽车外形研发设计。
未到意大利之前，我对长安汽车全球研发中心并没有什么过多的了解和认识。甚至认为长安汽车跑到这么远的地方只建立一个设计部门未免有些大动干戈，或许只是一个宣传的噱头罢了。但我们一行从罗马到都灵看了不少意大利的珍品巨作之后，我终于有些明白为什么长安汽车要将自己的设计中心放到这了。
在都灵这里百分之七十的人都在干着一份事业那就是汽车设计，这里的汽车文化非常浓厚。从第一次世界大战后，全球著名汽车设计公司便落户于此，这些耳熟能详的名字包括乔治亚罗设计公司、宾尼法利纳设计公司、意大利设计公司和博通汽车设计公司等。而从这里设计过的汽车，走向世界的数不胜数。
长安汽车的确选择了一个非常合适的地方，但打铁还需自身硬。长安汽车在此到底有何本事？咱们往下看……
接下来便是参观环节，引领我们的是长安汽车工程研究总院副院长兼设计中心主任陈政先生。陈政先生我个人非常佩服他，他2006年来到都灵建立长安研发中心。当时的设计团队只有仅仅5个人，吃住、办公的条件那是非常差。但是他从未放弃，如今这个团队汇集了各个国家的150多名工作人员，研发中心2万平米。所以说，长安能在都灵建立研发中心他是关键人物。
言归正传，首先我们所到达的部门是创意草图设计部门，新车的想法和概念都是从这里先开始的。很有意思的是，整个部门汇聚来自意、美、俄、乌克兰、韩国等多个国家的研发人员，按陈政先生的话来说就是：“他们需要不同的文化、不同的审美在这里碰撞与摩擦出更闪光的想法。”
长安研发中心并不只在都灵一所，日本和重庆也都有设立。目前都灵设计中心负责长安大部分乘用车的设计，重庆研发中心主要负责微面和小改款车型，日本设计中心则负责MPV车型。
在计算机上完成了平面设计后，下一步便是大师们用油泥像雕刻艺术家一样，把设计好的图纸用油泥变为真正实物的过程。在这一步可不只有想法就行了，据说这里工作的大师手对油泥模型的把控及其精准，一点点偏差都逃不过他的法眼。
古话说得好“工欲善其事,必先利其器”，更何况如此复杂精细的工艺。据说模型师们使用的工具都是采用贵金属量身定做的，一套工具就价值好几十万。
我曾问过陈政先生，为什么不直接用机器雕刻出油泥模型。而非要人工来操作，这样误差不是会变大吗？陈政先生告诉我，他们曾经也用这样的办法尝试过。可最后做出来的成品误差是变小了，但却少了汽车该有的灵气。
最后，我们还参观了制造完成的概念车摆放区。当然，我也很高兴的与第一手概念车合了个影……
之后，在会议室内陈政先生为我们讲解了长安汽车欧洲研发中心这些年的发展历程及团队的协同工作。再到新车设计理念的萌发、碰撞、转变过程，看着如此欣欣向荣的团队发展，非常期待长安汽车在之后为我们带来更大的惊喜。
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