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12月16日晚,蔚来汽车经历三年时间终于迎来首款车型ES8正式发布,选在五棵松体育中心,包机包五星酒店把前5000位预定车主请到了现场,其中还包括俞敏洪、奶茶妹妹等知名准车主,据说整体花费更是高达8000万元之多。
1·简单了解ES8
作为汽车内容提供者,我们还是先来看看ES8是一款什么样的车,ES8是蔚来汽车首款车型,定位7座纯电动SUV,车长超过5米,轴距超过3米,前后两个电机驱动,综合续航355km,0-100km/h加速时间4.4s,全系标配空气悬挂;ES8有两种车型和两种方案选择:基准版补贴前售价44.8万元,创始版为54.8万元,电池租用形式为34.8万+1280元/月和44.8万元+1280元/月。
在没有得知ES8车型具体情况以及售价的前提下,通过蔚来员工就已有超过1万名准车主下单,在发布会正式公布售价后,朋友圈已经出现了下单的截图。
对于消费能力略逊于特斯拉车主的同学们来说,有了一个秀晒的机会,对于可以消费奔驰C和宝马3的朋友来说,也多了一个入门的机会。他们不关心ES8真正的表现如何,因为形象已经足够匹配。
2·成功定位高端形象
为什么精通电池的比亚迪不会成功,为什么背景雄厚的北汽电动不成功,关键原因在于他们没有做好营销,没能摆脱廉价形象。其实消费者从来都是盲目的,并不知道自己想要什么,但感受是要优先被考虑的,所以在电动车核心——电池没有大突破的前提下,营销就是突破口。
成立三年的蔚来汽车很忙碌,赞助Formula E,打造电动超跑EP9,在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等19地设立设计、研发、生产、用户中心与商务机构,无不在标榜蔚来的国际化,这一场8000万的发布会就已经给人传达了高端的形象,还请来了当红乐队Imagine Dragons连唱6首,体现大手笔。
由于蔚来汽车没有生产资质,所以要找个有资质的伙伴,也就是最终由江淮代工,但发布会全程都只是提JAC(其实就是江淮),显而易见,蔚来不想让自主品牌身份影响蔚来的高端形象。
3·是否解决电动车的焦虑
蔚来汽车提供多种解决方案:
1 有条件安装家用专属充电桩;
2 占地近三个标准车位的换电站 号称转换点平台、专利快换机构实现3分钟换电;
3 NIO POWER充电车服务,10分钟充电可以续航100公里。
看上去很美好,似乎解决了电动车全路况的使用环境,实际上并非如此。蔚来汽车并没有解决或者说提高电池能效,只是从形式上进行补齐罢了。专属充电桩不用多说,目前也是电动车主流的解决方案之一;换电站概念也并非蔚来首创提出,只是普及还需要时间,占用停车位资源等问题也需要解决;最后再来看看这个NIO POWER移动充电宝,在没有完善布局的前提下,相信谁也不会在偏远的地方像等待救援一样等待充电车。
而实际上,目前会考虑ES8的大多数客户,并不是我们普通的摇号大军中一员,所以他们并不会有充电焦虑,也不会开着ES8到需要充电车的地方,李斌先生在发布会上说自家没有安装专属充电桩的条件,我们也就笑笑罢了。
4·最终落地尚需时日
将电动车包装成未来概念的智能方面,蔚来汽车也准备了NIO Pilot驾驶辅助系统、NOMI Mate人工智能语言系统,其实这都并非蔚来的技术,而是供应商打包提供,只是目前还都停留在发布会和PPT之上,实际表现尚不得知,暂不作评论。
不管怎样,蔚来ES8已经发布了,这显然要比乐视家的更靠谱。不过从官网预订可以看到,创始版要到2018年3月才开始交付,基准版则要更久,等到2018年10月份,看来这场8000万的发布会更多是在抢占先机,也成功的制造了话题,并将高端形象传播了出去,而至于车子到底怎么样,还得等未来的市场和消费者去检验。
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