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挑车之于男人，往往就跟挑衣服之于女人一样，纵使它身上有千般不是，但只要有一个你认为值的闪光点，你就会买账，心甘情愿地掏出腰包。与其说这是冲动型消费，教授更愿意相信只有最了解自己的消费者，才会愿意为了一项优点而忽略其他不足，从别的角度来看，这何尝不是另一种理性。毕竟有了一见钟情，才会有后面的日久生情。今天教授就来跟您说说目前主流的合资中型SUV，看哪台是您的一见钟情。
外观就不说了，毕竟这玩意见仁见智，说谁丑总有蹦出来说喜欢的，说谁漂亮总有一票嫌弃得不行。教授就不把自己的审美强加于各位了，觉得这车漂亮就去买，嫌丑。。。。再挑呗。
无论是从观感还是车身尺寸上，大指挥官都无悔这个“大”字。硕大的七孔状前格栅、标配的19寸大轮毂，宽大的车窗，从视觉上就给人这车很大的感觉。长宽高轴距尺寸都领先同级对手，更从数据上印证了这车的高大威猛。
第二大，乘坐空间大。7座SUV在满足更好通过性和空间扩展性中做了很好的平衡，但其第三排座椅普遍比较局促，往往被人扣上只适合儿童乘坐或应急用途等帽子，这在大指挥官上是不存在的，与它庞大的身躯相比，其内部空间上也毫不逊色，这是真7座。大指挥官整体布局为2+3+2布局，180cm体验者调整好前排座椅后，第二排头部空间为3指，腿部空间可以在2拳到2指内变化（因为第二排是可以前后调整的），第二排座椅调到最靠前，同样的体验者来到第三排，可以得到高达一拳的腿部空间，头部空间也有2指，可以说同级别最为强悍的表现，没有之一。
什么风阻系数，不存在的，大块头的柯迪亚克跑进了7秒，甚至比老大哥途观L还要快，虽然从账面数据上大指挥官全面领先，但最大扭矩需要三千转以上才能爆发的特性和较大的自重，都给它拖了不少后退，相反，全新一代EA888 2.0T发动机，在1500转时便可输出350N.m的最大扭矩，而且相对较轻的自重，都是柯迪亚克取得好成绩的关键。但行驶感受相对竞争对手没有优势，整体行驶质感不高，底盘调校偏硬，面对路面较大颠簸时车厢会有不安闯动，这算是有得有失吧，偏运动化的调教必然会带来舒适性的丧失。如果需要一台7座SUV，同时想满足对速度的追求，对行驶感受要求不高，柯迪亚克是最适合的选择。
内饰之于昂科威，乃至于别克，都是名片式的存在，其厚道的内饰用料及颇高的氛围营造造诣，一直是秒杀同级对手的杀手锏。中控台上方仿皮+缝线的设计、副驾驶前方的亮面木纹饰板、门板手枕处的真皮包裹，中控屏右侧的石英钟，高级感的营造足够出色。反观其他竞争对手，动辄出现的黑色硬质塑料仿佛一个是天堂，一个是地狱。大指挥官虽然用料足够厚道，但对于豪华感的营造还是差了境界。如果需要一台空间够用的5座中型SUV，着重内饰氛围，对动力没有极致要求（昂科威也不慢），昂科威是很不错的选择。
没错，途观L就是这么一台车，空间差不多，内饰差不多，动力差不多，方方面面都做得可圈可点，却也不算突出，但每个月销量排行榜前三总有它的位置。多年的品牌积累加上庞大的市场保有量，途观L在二手市场中保值得出奇。如上图，在无大事故前提下，途观L使用3年仍然有高达74.71%的保值率，此时大多数竞争对手已打了半折。都说汽车是消耗品，它算是不怎么消耗的消耗品，如果一辆车满足你方方面面要求的同时还保值，置换购车时能极大减轻您的负担，又何乐不为呢？这也是大众车型在国内大行其道的重要原因吧。
人们常说车就是自己另一个“老婆”，确实，就如我们挑选老婆一样，纵使其他方面都不尽如人意，但只要有一个点你觉得难能可贵，你就可能与其厮守终生。车也一样，并不要求方方面面都极尽完美，只要其中一个或几个优点契合到您的需求，而这些优点可以使您忽略掉不足地方，那便是成功的，有时候凑合也是一种哲学 。
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