马自达4万辆CX-5转向有故障被召回

近日，质检总局发布召回公告，长安马自达CX-5因转向小齿轮热处理问题召回4.56万辆。实际上关于长安马自达CX-5的转向故障，早在四年前便有车主反映，遇到转向变重、打方向分配力量不均匀等问题，但当时并未引起重视。

据了解，此次召回的是2016年5月30日至2017年3月24日期间生产的CX-5汽车，共计4.56万辆。而2017年CX-5全年销量仅为4.96万辆。这意味着由于存在严重质量隐患，长安马自达一口气召回了近一年销量数额的CX-5。自此，困扰部分CX-5车主4年的问题终于有了说法。

马自达方面把此次被召回的责任推给了供应商，称本次召回范围内车辆由于供应商制造原因，转向器小齿轮热处理回火不充分，在长期使用且极端情况下可能导致转向器小齿轮损坏，影响车辆方向操控。对此，业内普遍认为，马自达在对供应商产品质量的监督和把控上能出现如此恶性事故令人费解。

有业内人士对表示，转向器是汽车转向系统中最重要的部件，制造缺陷将导致车辆可能无法正常转向甚至失效，后果极其严重。“而长安马自达CX-5本次有超过4.5万辆车存在这样的安全隐患，危害结果可想而知。”

长安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司，是具有独立法人资格的现代化合资汽车企业。由重庆长安汽车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资组建，双方各占50%股份。成立于2005年4月19日，并于2007年4月9日竣工投产。

国产版本的马自达CX-5在2013年6月正式在长安马自达下线。在2012年年11月的洛杉矶国际车展上，马自达又推出了全新一代的CX-5，在今年的上海国际车展上，新一代马自达CX-5正式亮相国内，在随后几个月的时间里，新一代CX-5也在国内正式上市。

在刚刚上市的前几年时间里，长安马自达CX-5的销量是看齐在全球市场的表现的。不过随着长安马自达随着投诉量的增多，长安马自达CX-5的销量也是逐渐下降，据统计，除轮胎起皮、发动机隔音差、内饰工艺粗糙、车漆开裂起泡投诉较多外，还有手刹故障、发动机熄火也一直是投诉重点。

尤其是CX-5转向缺陷问题实际上早在2014年便有消费者向相关论坛、网站投诉反应过。

当时有车主反映遇到转向突然变轻或突然变重、打方向分配力量不均匀等问题，引发了很多车主的共鸣。不过遗憾的是，绝大数车主并不能得到一个令人满意的最终回应。

之车注意到，上述投诉帖累计阅读量高达7万多，在帖主发现问题后，已联系4S店寻求帮助，长安马自达方面通过售后、公关等渠道，也早已知晓CX-5转向问题的存在以及严重性。尽管如此，官方企业却始终不做表态。直到4年后的6月12日，终于以一纸召回公告的方式，直面民间呼声已久的“转向缺陷”。

值得注意的是，除了转向问题，CX-5的其他品控问题也频频“爆雷”。根据汽车投诉网显示，截至目前，关于马自达CX-5车主投诉高达95条之多。其中包括新车抖动、座椅故障、转向器异响、变速器跳挡、天窗漏水等多项故障。

在电气设备方面，三元催化器故障、发动机故障灯亮、点火线圈故障、倒车辅助系统故障，发动机启停系统故障，导航系统死机等亦有案例。相比长安马自达目前的销量来说，如此投诉量着实惊人。

最新数据显示，2018年6月份，长安马自达销售1.21万辆，与2017年同期的1.63万辆相比下跌25.6%；今年前6个月，长安马自达累计销售新车9.02万辆，同比2017年的9.10万辆基本持平。不过就全年31万辆的年终目标而言，长安马自达目前完成量不足三分之一。

从国内汽车企业的整体情况看，多数车企已经在很大程度上降低了对单一产品的依赖程度。而长安马自达的销量基础仍仅靠昂克赛拉和CX-5两款车型在苦苦撑着。

翻开长安马自达2017年的销量数据表，不难发现，旗下昂克赛拉的销量占比达到长安马自达全系车型的72.34%。而CX-5在品牌号召力本就不如其他日系品牌的情况下，还要承受来自CX-4的价格竞争，以至销量常年不温不火。

有业内人士表示，在国内的众多合资企业中，近年长安马自达发展日渐式微，这也让马自达在华战略遭受质疑和挑战。在拥有独特发动机技术和外观设计的基础上，马自达还需继续扩大产品多样性，并不断夯实产品质量。