这次试驾S90重点不是车，而是沃尔沃促销了，29.9万元起！

作者：踢车帮
2018-08-15 13:17
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最近，沃尔沃在上海举办了S90的试驾活动，但期间最重要的事件恐怕就是因为S90全球销量突破9万辆，于是沃尔沃启动S90优惠促销活动——29.9万元起。

关于S90其实也用不着多说了，作为沃尔沃的旗舰，它存在的意义有二：一，是沃尔沃扎根于豪华品牌的重要标识，也是将来沃尔沃奋发图强威胁BBA的重要基石；其次，我认为更重要，S90的存在，至少让有些消费者能够在市场上找到符合自己“味蕾”的车型。

从销量上看，也的确是这样体现的。7月，S90的销量大约为1609辆，或许这个数据不那么显眼，但在同级别中已然排名不错。在豪华品牌中，轿车的确表现出明显的8/2法则，即BBA拿走了绝大部分市场份额。

对于促销活动，我非常赞成，但我绝对不会说这个价位会“让BBA颤抖，让JLC哭泣”。我觉得，选择BBA的潜在车主估计不会因促销而改变购买意向，但是，它会让原本就喜欢沃尔沃调性的车主升级。是的，世界上还有其它的造车哲学和文化，而来自北欧的沃尔沃绝对算一个，当然，有机会享受最为醇厚的旗舰那是再好不过的了。

目前关于2019款S90，沃尔沃官方公布的指导价如下：

既然官方出现了29.9万元起，那么我相信，原来打算选择60甚至同级别车型的消费者可以在4S店好好咨询一下S90促销的具体落地信息。至于2019款S90有什么变化？是否让心动变成激动？那就继续往下看吧。

2019款S90在动力、配置等进行了升级。将2018款T4智远版升级为T5智逸版——也就是说动力直接跨一个台阶，从190马力变成254马力；新增了搭载插电式混合动力的T8智雅（E驱混动）版——在这一块对手还真不多，A6太老，但5系的确还是很强大的。

配置上，T5智远版增加了Harman Kardon尊贵级音响系统，有14个扬声器——年轻化除了动力和价格，音响也是一处软实力。而T5智雅版也是同样的升级逻辑，将原来选装的宝华韦健Bowers & Wilkins，如今变为标配。至于Clean Zone，具有高达95%的PM2.5过滤效率、带有负离子发生器的高级四区自动空调以及主动式座舱清洁系统，这是不是消费者所关注的并不那么重要，重要的是沃尔沃需要。

再说到试驾本身。这次试驾有所不同的是完全在城市道路，而且全部是交通并不那么流畅的上海繁华市区，我连高架都没有上，所以完全可以补充一下感受。

本身我并不热衷于在市中心开车，实在是有些莫名的恐惧。道路不熟、拥堵无度，还要算计限行，停车更是上头。但驾驶S90并没有让我有太多紧张和烦躁感，一是这次试驾的T5至尊版的确容易驾驭，无论转向还是油门的响应；再者，我也有些不确定，E级的车宽为1860mm，而S90是1879mm，但我并没有感觉到90车身更宽。

事实上，我观察了一些细节。首先就是City Safety城市安全系统（标配），虽然不太愿意这么说（一说沃尔沃就谈安全，太老生长谈了），但我对沃尔沃有好感真的就因为亲身经历过，雨夜那天，如果没有提前了0.5秒的自动刹车，我一定会很狼狈。

在延安隧道，果然，极低的速度蠕动。开启ACC，发现两个细节。一在车辆自动加速和刹车之时，在脚底会出现“咔嗒咔嗒”的细微声响，假如不是在安静的隧道，或许发现不了。每一次出现声音，我就知道，这意味着油门或者刹车开始执行命令了。其实关键点在于，即便是自动跟随，无论油门还是刹车启动，S90做到了“以人为尊”，因为它很人性化。

比如加速，车辆并不会突然发力，让人感觉突兀，而是做到了先缓慢前进然后匀速提升，整个过程非常照顾人的感受。此时的我基本算是半个乘客，但极为强烈地感受到是一位经验丰富的司机在控制车辆。刹车过程也同样如此，而且历经频繁地加速减速，我的身体并没有前仰后合，产生厌恶感。在细节上，沃尔沃做到了它应该做到的水准。

于是进一步打开领航辅助系统，在S90上，它同样也是标配。几秒钟后，经过一处不大的弯道，我的心就踏踏实实地放了下来，因为在隧道中，识别效果也相当好。假如不是有提示，需要手持续接触方向盘，我都有心在出隧道前闭目养神一会了。

T5的最大功率是254马力，而最大扭矩为350牛米。很快就发现，虽然驾驶S90很轻松随意，但因转速不同，动力推出在细节上还是有不同的。官方数据，在1500–4800转拥有最大扭矩。的确如此，在1500转以上，动力随时在手，让人根本感觉不到这是一款轴距超过3米的车型。但当转速低于1500转，那么还是能够体会到动力的一丝延迟。怎么说呢，驾驭90在城市里太随心随性了，于是一点点异样就容易让人“记住”吧。