62.95万
这次CAR TOP所选的车辆除了马自达阿特兹以外都是目前在日本本土没有投放的车型，阿特兹在日本命名为ATENZA，这次是作为一台参考车型来进行测试体验，来对比下两国的造车标准是否一致， CAR TOP的副编辑长三泽正充觉得日本产的ATENZA和国产的阿特兹在制造工艺上没有任何差别，但在调校上还是有所不同。
设计和做工上有什么不同？
三泽先生认为中国产的阿特兹和日本的ATENZA没有太过于明显的区别，国产车型的质感及做工都非常出色，不过他个人对阿特兹的内饰并不太喜欢，觉得不够精致，这也是中国国内多数消费者所吐槽的地方。日本新款的ATENZA车型中控台上增加了一个和马自达3（国内为昂克赛拉）一样的多媒体旋钮，这个是日本厂家跟欧洲一些车型设计所学习的地方，有些人可能会觉得这个操作不如触摸屏方便，但这样的设计在开车时操作会更加安全。
配置和日本本土产的有差别吗？
三泽先生认为中国产的车型目前来看只会比日本本土产的要更高，配置同样是日本消费者同样看重的地方，而且在最近一段时间，日本的消费者比较重视座椅加热这项功能，在冬季能对舒适性起到很大的帮助。还有一点就是日本车绝对没有的就是烟灰缸的配置，车内全部变为储物的空间，对于吸烟的消费者会有便携式的烟灰缸作为选配。
开起来的感觉有什么不同吗？
三泽说，首先是压缩比的不同，日本的创驰蓝天是14：1，中国产的这台阿特兹压缩比是13:1，实际开起来的感觉，这台车比日本产的车型在动力上有一些下降。在日本生产的换代阿特兹车型感觉更运动一些，而这台车开起来更像是日本的上一代车型，比较注重舒适性，轮胎也有所不同，都是为了更加舒适来选择的。
赛道成绩由著名赛车手、车评人中谷明彦完成
如果选一台日本产的车型和这台车级别相同，驾驶感受相似的车，会选哪辆？
我个人驾驶的车是斯巴鲁力狮，严密来说那台车是四驱系统，尺寸上也要比阿特兹更小一些，但实际的操控感受却很相似，在日本消费者中，如果想要购买一台具备操控感受的车来说，最多的也都是在斯巴鲁或是马自达这两个品牌中选择。
总结：不得不承认，阿特兹的外观实在是太漂亮了，看脸的时代是非常吃香的，出色的操控性能和创驰蓝天动力系统也是同级别车型中能展现出优势的地方。三泽说日本的年轻人很喜欢马自达的设计，非常时尚，但卖的好的还是CX-3和CX-5这些车型，大的三厢车型还不是很流行，而三厢车恰巧也是国内消费者最喜欢的地方，虽然SUV现在越来越火爆，但三厢车依然还是多数消费者的购车选择，再加上老马6的良好口碑，阿特兹在国内的发展前景还是很明朗的。
全文总结：日本人评价他们“没有见过”的日本车是个很有意思的事情，事实证明他们对此也非常热衷，他们也很想了解日本车在中国“特有化”后是怎样的表现，这次，无论是蓝鸟、雷凌还是阿特兹，它们在中国活的都很潇洒，与日本本土对应的原型车表现也基本无差异，同时也给予了较高的评价，互相交流的平台从此建立，网友还有什么车想让日本媒体朋友体验的，尽管在本文回复，我们会在下次让他们“开开眼”。
往期回顾：
标签:
