22.27万
山路行进非常平顺，在通过交叉轴路况时即使轮胎打滑，如果不是低头看一眼发现圆点变红，基本感觉不到差速锁的工作。
不过这一技术并不是真的像字面表述那样，将发动机盖透明化。而是运用了前置摄像头和HUD呈像技术将车头遮挡住的“裙底世界”映射到前风挡玻璃上，从而让驾驶者认为发动机盖“透明”了。
本次体验拍摄条件十分有限，更多惊险、难度更大的路段因安全等原因未能拍摄展示给大家看表示遗憾。
“短暂”的穿越，让人不过瘾。在林间穿越时，我竟时而把自己想象成1972年英国探险队的揽胜驾驶员……当时他们驾驶两辆揽胜行驶28970公里，从北美洲横渡达连湾，穿越汽车最难通过的热带雨林来到南美洲，第一次完成了汽车穿越的壮举。
但遗憾的是由于时间及其他原因，我未能如愿以偿。出于好奇，我询问了我身边的教练对第一代揽胜驾驶及其他方面的感受：
“第一代开起来和现在是完全不同的，没有现在的平顺感、精准性差很多。司机和车辆需要有更多直接的交流，对驾驶技术和应变要求会更高。但它最大的魅力在于那种驾驶的原始感，回归自然的驾驶本质，爱车的人乐此不疲。”
人们总嫌美好的事情过于短暂，此时我也如此。一天体验下来，我似乎对揽胜的越野性能没有太多惊奇或感悟，只因它的越野性能早已无人质疑。面对一代揽胜，能明显感觉到现款揽胜的继承和超越，但不变的是品牌基因和对理念的坚持，那就是以制造足够奢华、越野能力超强的专业SUV为目标。
而给我感悟更多的是路虎揽胜品牌文化及背后代表的生活方式，与自然作伴，敢于冒险，享受人生。而且揽胜就是一种车型：淌完泥坑回到厅堂，它还是位绅士……
下一篇我将为大家带来路虎的“老巢”——Solihull（索利哈尔）工厂探秘，告诉你揽胜是怎么在这一欧洲最大铝车身产地生产出来的，以及路虎先生（Mr. land rover）带来的揽胜背后的故事，敬请期待。
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