面对面的共鸣 现代汽车索纳塔八与NF御翔

空间与配置：按部就班的改进

进化指数：三颗星

【空间差异不明显，索纳塔八的座椅偏硬一些】

轴距从2730mm拉长到2795mm，这是后排空间和行驶稳定性增强的基础支撑数据。在坐进两辆车的后排之后，空间感觉基本一致，它们之间厘米级别的改变其实还不如前排座椅的位置来的重要。两车其实在座椅方面的差异倒是更明显一些，御翔的座椅还是更美式化，非常柔软，追求沙发的感觉，而索纳塔八则是偏硬一些，支撑更好。

【座椅的加热按钮从挡把前移到了挡把后。索纳塔八还提供了后排加热装置】

配置方面其实御翔已经做得比较到位了，座椅加热、导航、巡航、ESP在当时都属于高配；索纳塔八增加的是后排座椅加热、倒车影像、usb接口、蓝牙系统，这些都很实用。

销量：翻番成功

进化指数：四颗星

【索纳塔八的把油箱和后备箱盖按钮从车门转移到这里，并增加了省油的ECO模式控制键】

索纳塔车系诞生于1985年，并未直接引进美国。但美国是它首先取得成绩的海外市场，也可谓是该车系成败存亡的晴雨表。在引进美国之初，索纳塔的年销量一直维持在5位数，御翔的出现首先带来了6位数的突破，年销量超过10万；而索纳塔八则达到了月销过万的成绩，年销量超过20万，月度销量一度超过雅阁和凯美瑞。