10.83万
驾驶感受大不同
因为是轿车平台出身，且尺寸都不夸张，逸致和途安在驾驶感觉上都同轿车无异。1.4TSI+7挡DSG的组合赋予途安不错的动力性和燃油经济性。这套组合在大众旗下车型中应用得很广泛，移至整备质量更大的途安上依然有不错的效果。在D挡下，行车更显温柔并倾向经济性，在S挡下或通过手动控制则更能发挥出这款小排量发动机的不俗实力，宽泛的峰值扭矩空间带来不错的加速性，7挡位的变速器换挡效率很高，顿挫感很小。
逸致的1.8升发动机属黄金排量，自然吸气的特点加之丰田的柔性调校使其输出得非常线性，CVT变速器的搭配更促成了其平顺的感受，动力的爆点虽不如途安那套动力总成来得干脆，但适度的推背感依然在高转速区间带给驾驶者一定的信心。逸致的油门被调校得很轻快，动力响应得很及时，刹车效力不错，似乎同其他丰田车的感觉不太一样，中段的制动力很高效。反观途安，油门略显沉稳一如大众车系的特点，刹车略显疲软，不知是否为个例，不如逸致来得有信心。
由于接触大众车型不少，所以我对途安底盘的感觉并不陌生，依然是扎实、略倾向硬朗，主观感受的“软硬度”介于迈腾和高尔夫之间。底盘对颠簸的过滤很到位，紧实不松散，在高速行驶中亦带来良好的稳定性。而逸致的底盘柔韧度更高，舒适性更明显，属丰田车系一贯风格。路感的一点点缺失并没有影响到逸致的操控感，车头的指向比较准确，较之途安更灵动一些。逸致避震的行程容易掌控，底量易探，车身姿态的变化尽在掌握中，途安在这点上似乎有些不易琢磨，悬架在弯道中的支撑力有些先软后硬，侧倾后总觉尚有余量，每每在响胎侧滑之前被ESP介入，欲失控的车身得到修正，可谓安全至上。总体来讲，逸致轻快、随心但有些欠稳重，途安老成、扎实但欠活泼，在车内的主观感受上，似乎逸致的“重心感”更低一些。不得不提的是，逸致的后扭力梁悬架在运动方面没有感到明显不足，却在日常行车上与途安的四连杆独立后悬架形成差距，滤震的效果不如后者细腻有质感。
各有卖点
【途安】
讨论两辆MPV的运动性有些小题大做，毕竟此类车型以日常实用性为主。提到实用，不能忽略车内配置。途安的自动泊车（横向入位）、随动转向大灯、前排座椅加热都是亮点，非常实用且带给人便捷。逸致的亮点在于娱乐化设备，USB接口除了可连接U盘，还可连接苹果产品，并在中控屏幕上显示播放器操控界面；前后侧安全气囊的配备也进一步增强了被动安全。值得一提的是，逸致还配有儿童镜，通过中央后视镜后方的凸面镜可观察整个车厢内的情况，在开车时可兼顾到后排的小孩，非常贴心。
【逸致】
途安与逸致都是紧凑型MPV的代表，前者是老牌劲旅，后者是可畏后生，一个突出简单实用，气质朴实低调，一个则动感活泼，更强调家用。如果你对提速有要求，可为带有TSI+DSG组合的途安买单，如果你注重舒适和乐趣，逸致可被你优先考虑。在各自的产品系列中，途安均搭载1.4TSI发动机，并带有5挡手动变速器车型，常规为5座型，顶配为7座型并带有自动泊车功能。逸致分1.6升、1.8升、2.0升车型，其中1.6升车型搭配6挡手动变速器，其余则搭配CVT变速器，2.0升和1.8升顶配均为7座型。两者价位区间差不多，主力车型都在15万至~20万元区间。两者的类型相同，基础功能相近，只是风格有些差异，都可称职完成家用任务，至于选择哪一个，就看您的口味了。
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