谁更强？凯迪拉克ATS/宝马328i对比测试

★ 凯迪拉克ATS/宝马328i内饰，数据硬碰硬

在外观方面我不得不承认凯迪拉克ATS要比宝马328i好看很多，但作为主打运动的轿车并不是靠着"脸蛋"混饭吃的，强大的动力和优秀的操控才是我们最想要的。在外观设计上ATS领先于328i，但在动力方面ATS能否还能取胜，只有试过之后通过实实在在数据才能做出最终定夺。

首先两款车型都采用了2.0T涡轮增压发动机，凯迪拉克ATS移植了XTS车型上的2.0T涡发动机，纵置布局，最大输出功率203kW/5500rpm，峰值扭矩353Nm/1800-5500rpm，从数据上看几乎超越所有的同级别竞争对手。但由于动力的输出过于强大，在实际的驾驶中这款发动总是给我带来很战斗的感觉，直接来讲就是这款车驾驶起来并不是很舒服。

另一方面，宝马328i采用的是2.0T高功率版发动机，最大功率180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1250-4800rpm，从数据上看宝马328i明显处于下风，但更早的释放低速扭矩，使得在理论上或许与ATS相差不并不多。328i的2.0T发动机调校并没有那么激进，发动机完全没有涡轮增压机般的突兀感，你甚至很难感受到涡轮的启动。

变速箱方面，凯迪拉克ATS与发动机配合的是6速变速器，这点并不是ATS的优势，毕竟它的最直接的竞争对手宝马早就开始"玩"8速了。在实际驾驶中虽然没有太大的顿挫感，但在加速测试数据中还是能看出6速变速器带来的劣势。宝马328i则使用8速手自一体变速箱，电子换挡方式舒适轻巧，不但换挡速度很快，还具备从8挡直接跳到2挡的强大实力。

★ 加速测试：宝马328i以0.2秒的微弱优势取胜

加速刹车测试中，由于宝马328i采用是之前的测试数据，在天气上占据了优势，而凯迪拉克ATS测试时周围环境温度在0°左右，导致地面与轮胎无法达到最理想的状态。在前不久的金港赛道测试中ATS在以1.2秒的成绩战胜328i，在简单的直线加速刹车中，谁会取胜？早在还没测试的时候我预计会是ATS，但实际宝马328i以微弱的优势而胜出，但这也不排除外界的元素在其中。

凯迪拉克ATS

ATS在起步过程中略显暴躁，这也足以证明了276Ps的强大动力，厂家公布的6.2秒百公里加速时间绝非徒有虚名，我们最终测试结果为6.32秒，与官方所给出的的数据相差无几。虽然ATS采用了225/40 R18的宽胎，但在起步时依然有明显的打滑现象，而6速变速箱在1挡升2挡的时候也出现了明显的顿挫感，这也使得ATS在加速过程中出现了动力削减现象。

宝马328i

328i在初段加速时并没有ATS那么惊人，但后半程的加速却有着很好的表现，最终成绩为6.12秒，从加速曲线图来看，328Li在初段保持了惊人的加速G值，达到0.69G，并且维持了2秒左右的时间，换挡后，也能维持0.4G左右的水平，8AT变速器在加速时丝毫没有因为挡位多更拖后腿，反而因为更密的速比为加速提供了更紧密的衔接。

制动测试：ATS的Brembo刹车系统起到了明显的帮助

ATS最大的一个亮点就是在于全系标配了Brembo刹车系统，这也使得在本次的制动对比中没有过多的悬念，最终制动平均成绩在37.96米。328Li的刹车成绩表现同样优秀，从早期的测试成绩来看39.3米的距离也在优秀范围之内，最大减速G值为-1.1G，并且整体都比较平稳，宝马的运动定位名副其实。

小结：在动力方面两款车型并没有太多的差距，凯迪拉克ATS虽然有着强大动力，但6速手自一体变速箱成为了最大的缺陷。如果凯迪拉克在变速箱上再下点功夫的话，或许在加速测试中还能再快0.5秒。宝马328i虽然在动力上不及ATS，但在8速变速箱的帮助下最终成绩依旧很出色。