1.86万
911 GT3相比普通911有什么不同？我想这是大家最想了解的事情，下面先向大家简单介绍一下。首先就是发动机，3.8升自然吸气发动机相比同排量的GTS车型功率更大，达到了476匹，这源于内部零件的强化设计，这也使发动机的最高转速达到了9000转。最终在PDK双离合器变速箱的帮助下，动力全部传递到后轮，百公里加速只需3.5秒。
除了动力方面，911 GT3在车身前部和后部都进行了全新的设计，例如其尾部就加宽了44毫米。首次使用的主动式后轮转向系统对于操控的表现也是功不可没，另外还有可以供车主自行调整的前后防倾杆，这可以让车子根据需求更偏向于转向过度或不足。当然外观方面的强化也是必不可少的，这包括全新设计的前后空气动力学套件，以及硕大的尾翼设计，它可以在高速时提供更大的下压力。
测试当天刚刚下完雨，所以地面为半湿状态，轮胎已经使用8000公里，整体抓地力并不是最优状态。起步时发动机转速被系统控制在6500转左右，但由于拥有起步控制系统，对于转速的控制更加精确，所以车轮并没有发生太多的打滑。从G值曲线图来看，一档在0.5秒后逐渐抓住地面，在0.8秒时达到最大0.835g，更换二挡的时间为0.2秒左右，可见换挡速度之快，而换挡后仍然可维持0.8g左右，最终2挡破百，时间锁定在3.84秒。
刹车方面，这辆911 GT3并未选装陶瓷刹车。其实如果不是经常下赛道，钢制刹车盘更加实用，因为陶瓷刹车需要预热，在没有刹车预热的情况下，制动效果并不如钢制刹车盘出色。因为是半湿的路况，路面存有技术，所以刹车有不稳定的情况。最终我们的测试成绩为36.18米。
正式视频敬请期待……
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