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北美体验凯迪拉克超级巡航技术——新美式豪华哲学

蒋韬来自 易车
2017-08-090人已关注

我们时常谈到美国精神以及美国文化,虽然大多数人都还停留在人云亦云的阶段,但是不可否认,美国文化深深地影响着全球,你会喜欢听Hip-Hop,看美剧,甚至在与好友相见时不经意的从嘴里蹦出一句“Hey,What's up?”。当然了,作为一名汽车媒体人,今天聊得还是和车有关的事情,不过或许和文化也有些关系,让我们现在就开始聊聊:什么是凯迪拉克的“新美式豪华”。

简单来说,要做的是从传统豪华向现代豪华的过渡。通过搜集、分析与决策,一方面不断提升产品本身的质感与品质,另一方面还更加注重科技、体验与服务的柔性关联,致力将品牌打造为豪华汽车行业的标准制定者、一个超凡出众令人尊敬的对手甚至是全球最有价值的公司,但这一切又不仅仅是单纯的与众不同。

这似乎听起来有些绕口,不过说实话,这理念和决心都足够的振奋人心,要知道在一个多世纪以来,不仅是一个老牌的制造商,而且始终走在创新的前沿。

想要在高速公路上“大撒把”?除非你有超级巡航(Super Cruise)

就驾驶这件事来说,并不是所有人都乐在其中,而且在拥堵或者是长途奔袭的时候,不喜欢驾驶的人可能会变得更多,自适应定速巡航似乎已经在一定程度上解决了这个问题,不过很遗憾,你依旧需要手握方向盘,一边战战兢兢的看着路面,一边和老板交代着未完成的工作,还要一边注意往来车辆是不是要“杀了你”,这样的体验显然十分不好。

Super Cruise(以下简称超级巡航)技术的出现,彻底的打破了这个状况,这也是业内首个可以真正做到在高速公路上释放双手的智能驾驶技术。毫无疑问,这大幅地提升了驾驶员的舒适性和便利性,而在今年秋季,美国和加拿大市场上销售的2018款凯迪拉克CT6,将成为首款搭载超级巡航系统的量产车型,当然这也意味着,中国的消费者会在不久之后体会到这项便捷科技。

不同于其他的驾驶辅助系统,超级巡航拥有两项为驾驶员带来安全自信驾驶的先进科技——驾驶员注意力保持系统、高精度地图数据。

事实上,它简单的使用方式,即使是初次上路的新手,也能顺利使用。只要你把车子开上具有高精度地图的道路上,让车子保持到目前行驶的车道中间,然后,当仪表右上角出现一个灰色方向盘图标时,这就表明系统已经处于待命状态,此时,按下方向盘左面的“超级巡航”按键,系统就会瞬间激活,然后你就可以同时释放双手双脚,去做一些你想做的事情。

不过这么简单的事情,实现起来可并没有你看到的那么简单。事实上,除了需要多个高精度系统的协同配合,驾驶员也需要具备一定的驾驶技巧。

首先,就目前而言,超级巡航仅适用于拥有高精度地图的高速公路。

就开发阶段而言,系统仅可以在明确标明车道线并且拥有明确上/下匝道的高速公路上使用。目前工程师已经对美国、加拿大以及中国所有符合要求的道路进行了绘制,这也就意味着,随着系统的不断完善,可以使用的道路一定会越来越多。

同时结合高精度GPS,车内系统可以清楚地辨别你目前行驶在哪条道路上的哪一根车道,甚至包括你的车身距离两侧道路标线的距离,它也完全清楚。

其次,你需要具有不错的车感。

事实上,车感这种东西,确实需要一定的天赋,而且处在目前阶段的超级巡航系统也需要你具备这样的天赋。

BLUE LINE(以下简称蓝线)车道中央保持系统是超级巡航启动的决定性因素,通过车辆的前置高清摄像头、高精度GPS以及车载地图数据库,系统会判断车辆当前所在的道路、车道以及是否位于道路中间,只有所有条件全部满足,超级巡航系统才能处于待命状态。

这也就意味着,如果你的驾驶习惯不好,根本就搞不清车辆的位置,或者根本不清楚如何才能保持在道路中间行驶,那么很遗憾,超级巡航永远不会处在待命状态,这并不是系统坏了,而是你的驾驶技术不过关。

不过这只是目前出于安全考虑而进行的十分保守的设定,随着系统的迭代与更新,蓝线系统的宽容度一定会有所提升,所以那些“对不准”的老司机们,不必因此而苦恼,在未来你依旧可以轻松体验超级巡航技术。

最后,超级巡航开启时,你依旧需要观察前方路面,不过不再是目不转睛了。

驾驶员注意力保持系统不仅在超级巡航系统准备待命时检查驾驶员的精神状态,同时也在超级巡航系统启动之后实时监测驾驶员的状态。

这其中监测的项目包括驾驶员的头部位置以及视线方向。这样不仅可以保证对驾驶员进行持续的监控,确保其始终专注于驾驶,而且在紧急时刻,还能够快速采取紧急措施,来保证驾驶员和车辆的安全。

事实上,驾驶员注意力保持系统会存在6种工作状态:

状态一:驾驶员状态良好,仪表显示灰色方向盘图标,超级巡航系统待命。

状态二:超级巡航系统启动,驾驶员状态良好,方向盘绿色灯带常亮,仪表显示绿色方向盘。

状态三:超级巡航系统启动,驾驶员状态良好,驾驶员转动方向盘变道,方向盘灯带变为蓝色,仪表显示蓝色方向盘,变道完成后,驾驶员状态良好,方向盘灯带与仪表图标恢复为绿色,超级巡航系统继续工作。

状态四:超级巡航系统启动,驾驶员注意力不在前方道路,方向盘绿色灯带闪烁,仪表显示绿色方向盘。

状态五:状态四提醒无效,驾驶员注意力依旧不在前方道路,方向盘灯带变为红色并进行闪烁,仪表显示红色方向盘,车内发出蜂鸣警报,座椅进行振动提示,超级巡航功能退出,系统进行减速并滑行。

状态六:状态五提醒无效,在状态五的基础上,系统将发出语音提示,同时系统将对车辆施加制动,同时锁定超级巡航功能直到整个车辆重新启动,并且在车辆完全停止后利用安吉星系统呼叫救援,并发送车辆此时的位置。

其实通过上面的六种状态我们不难发现,超级巡航并不是要完全代替驾驶员,你依旧需要时时观察路面的状态,不过你的双手可以离开方向盘去处理更重要的事务,比如邮件、电话或者一边看着路面一边给孩子换个尿不湿。

当然,这不过是超级巡航目前所实现得极小的一部分功能,毕竟作为一家公司,车内成员的安全才是最重要的,未来随着系统的更新,驾驶员看不看前方道路?视线停留多久?可能都会有调整,不过不变的一定是对车内成员安全的承诺。

当然我想你和我也有着同样的顾虑,如果驾驶员在使用超级巡航的过程中昏迷或是遇到其他突发状况,那会怎么样?会突然急刹或失控吗?

事实上,工程师预设的情况远比我们想到的多,如果发生类似情况,车辆并不会立刻进行紧急,而是会立刻打开车辆的“双跳”灯,同时循序渐进地减速,直到将车辆逐步移至路边停好,并且快速通过安吉星系统呼叫最近的救援服务,并将车辆此时的位置进行传送,尽可能降低意外发生的几率。

而且说实话,通过实际的体验,这确实是目前体验的十分出色的智能驾驶服务,国内的消费者稍安勿躁,很快大家就能体验到这项科技为大家带来的便利了。

蒋韬
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