5分钟了解广汽三菱奕歌 技术解析之动力篇

说到发动机，我相信很多国内车企对三菱会有一种亲切感——直到今天还有许多国产车的心脏就出自三菱或源自三菱的4G1系列发动机，其结构紧凑、排量适中、动力性好、安全性高、用途广泛的特点得到了广泛认可。据统计约90%的自主车企还在用着三菱发动机，比如吉利、长城、比亚迪、长安、江淮、江铃、华晨、猎豹、众泰等。今天要介绍的则是三菱于2017年投产的最新的全铝四缸发动机，代号4B40，以紧凑的结构和双喷涡轮增压技术为特色，具有更加全面的性能。

4B40目前是广汽三菱奕歌所装备的唯一发动机，在介绍它之前，我们再回顾一下广汽三菱奕歌的定位和特色。奕歌即“Eclipse Cross”的国产版本，是一款全新的紧凑型都市SUV，定位介于欧蓝德、劲炫之间，尺寸比劲炫大（长、宽、高分别多了30mm、35mm、70mm），追求时尚设计并兼具很强的实用性。广汽三菱奕歌秉承“无限动感，无畏挑战”的设计理念，是为“85后”、“90后”等新生代打造的反映自信、乐观向上生活理念的“兼备美感与实用价值的全新SUV”。

奕歌属于广汽三菱第一款全球同步上市的战略车型，承担了促进广汽三菱快速发展、帮助实现2020年产销30万台目标的重任。也就是说，广汽三菱期望奕歌能成为继欧蓝德之后的又一款爆款车型。奕歌年轻、时尚的特色必然促使广汽三菱向着年轻化转变，开启品牌年轻化的全新局面。

下面言归正传，4B40（1.5T）是三菱最新一代的四缸发动机，采用铸铝缸体、缸盖，遵循小型化的设计目标，整体结构非常紧凑，并且应用了很多轻量化的设计手段。它最大的特色就是采用“双喷射系统”，灵活控制缸内直喷和进气道点喷，实现了高燃油效率与低排放的兼顾。由于涡轮增压的存在，它还有很强劲的动力输出，并且低转速时就有很高的扭矩。

广汽三菱奕歌所装备的4B40（1.5T）发动机是在广汽三菱长沙发动机工厂生产的，但很多零部件由原厂供应商直接供货。这款发动机概括起来主要有以下特色：燃油双喷射系统、高性能涡轮增压器、缸盖集成一体式排气岐管、伞部中空充钠排气门、高耐久性能活塞、超高加工精度要求的曲轴、超高加工精度要求的缸体缸盖、全程可追溯的智能自动化装配线。另外还有一些设计细节，比如采用涨断工艺的连杆、带冷却油道的活塞、一体式设计的机油泵等，我们将在下面详细介绍。

首先说一下4B40发动机的燃油双喷射系统。顾名思义，这套系统包括两种燃油喷射方式：传统的进气歧管喷射和目前主流发动机采用的缸内直喷，4B40工作时将根据负荷大小来确定采用哪种喷射方式，实现两者优势的互补。它的策略是：低负载时，采用进气歧管喷射方式（喷射压力4巴）；中等负载时，采用进气歧管喷射与缸内喷射结合；高负载时，采用缸内喷射（喷射压力200巴）。这样一来，发动机启动时能燃烧得更充分，有效避免燃油混入机油中，也就是不会出现烧机油的现象；同时能减少发动机积碳，使发动机具备更好的动力性与经济性表现，还能降低油耗、排放。

4B40发动机的涡轮增压器也很有特色，它是由IHI（石川岛）提供的高性能增压器，涡轮转速最高可达24万转/分钟，比其他同类产品高约10%-20%。它还利用电动废气旁通阀更加精准地控制增压器的运转，有效减少了涡轮迟滞。另外，通过半浮动轴承和机加工叶轮的运用，它在工作时的噪音也相对更低，提升了行车的静音效果。

前面说过，4B40发动机的结构非常紧凑，这也得益于将排气歧管集成在缸盖上的一体式设计。这种设计的难处在于冷却系统的布置，排气冷却不足会导致排放超标。在观摩4B40发动机的拆解过程中，我们发现它周身密布各种管线，一部分就是用于冷却的，冷却方式有油冷也有水冷。这种设计可以带来轻量化、小型化的各种好处，还能更好地利用排气废热，让发动机更快进入正常工作温度，提升发动机的性能与效率。

在介绍4B40发动机时，广汽三菱的专家表示，这台发动机对加工精度的要求非常高。实现如此超高的精度，依靠的是来自牧野、YNC、格林、发那科等全球领先设备制造商的超高精度的自动化加工设备。对比一般发动机的加工精度，4B40发动机的缸体、缸盖都达到了世界级的品质。

拆下缸盖后，翻转曲轴箱，就可以拆下油底壳，看到4B40发动机上的一个特殊设计：油底壳与曲轴箱之间的防护挡板。

如果说上面提到的那块挡板只是个小插曲，下面将介绍的伞部中空充钠排气门就是4B40发动机应对恶劣工况的利器，这种技术主要应用于高端车型和赛车。中空充钠气门技术利用钠金属熔点低的特点，在发动机工作时处于液态，可以流动，液态钠吸收气门头部热量并在流到气门杆下端时被冷却散热，从而能吸收大量热能，达到冷却气门的效果。有了这种技术，可以让气门在高负荷时仍然维持较低的工作温度，保持硬度与强度，从而有更好的耐磨性、耐热性、耐冲击性和稳定性。

接下来要介绍的活塞是发动机中直接承受燃烧爆炸力的部件，它的耐久性对于发动机的寿命至关重要。4B40采用的是高耐久性能活塞，从燃烧室到侧裙部，都经过了各种特殊处理。

曲轴是发动机中对加工精度要求很高的零部件，它将活塞的往复运动转变为曲轴的圆周运动，如果精度不足，会造成活塞运动的阻力增加，甚至因为偏磨而导致发动机故障。4B40发动机采用住友金属最先进的锻造曲轴毛坯，采用国际一流的加工设备，具备超高的圆柱度和区域圆度，可有效降低摩擦，降低油耗，改善发动机的NVH性能。

最后，广汽三菱的专家还介绍了4B40发动机生产线全程可追溯的特色，是一条智能的自动化装配线，大量采用世界及行业领先的高精尖智能设备。通过MES智能生产线质量控制与追溯系统，可追溯每台产品的加工时间、加工参数、加工设备、装配参数、装配顺序，能够自动检测数值和零部件的生产参数。

在三菱4B40发动机上，有一些比较特别的设计。比如一般发动机的机油滤清器上是没有冷却系统的，毕竟增加冷却管道会增加发动机的复杂度，也会增加成本。但因为奕歌属于SUV车型，可能会遇到高负荷的恶劣路况，为了保障此时的机油润滑效果，就在机油滤清器上方设置了特别的冷却管道。

另外，在拆解过程中我们一直没有看到机油泵，甚至拆下油底壳后也没有找到。原来，三菱4B40发动机采用一体式机油泵设计，即它的机油泵集成在曲轴箱的侧封之中，由曲轴直接带动，使得整台发动机的结构更加紧凑。

至此，广汽三菱奕歌的这款4B40发动机的大致特点讲解完毕。可以看出，它确实具备结构紧凑、轻量化、技术水平高、技术特色浓的特点，而且还针对奕歌的SUV定位进行了一些强化，特别是机油润滑方面的强化，这无疑有利于对付高负荷的恶劣路况。那么与之匹配的变速箱呢，是一台模拟8个前进挡位的CVT8无级变速器，与大家对CVT变速器不瘟不火的印象不同，这台变速器的特色是颇为直接、强烈的运动感。它是如何做到的呢？敬请期待接下来的：操控篇。

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