1.29万
消费者买车最关心的当属发动机、变速箱和底盘这三大件。其中变速箱在车辆动力输出的效率和平顺性方面起到了关键性作用。要实现在不同速域都能很好地将动力传递出去，很考验变速箱的实力。变速箱不仅要考虑自身结构设计，还要考虑到作为供应商提供给主机厂，与不同发动机组合的适配性、体积等问题。汽车市场上应用广泛的变速箱一般是6AT，而近几年，8AT车型逐渐增多。今天我们就了解一下荣威iMAX8搭载的爱信8AT变速箱，看看在结构上都有哪些特点。
荣威iMAX8是荣威首款MPV，搭载的是上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率达172kW、最大扭矩达360N·m，配合极致顺滑的爱信8速手自一体变速箱，百公里综合油耗低至8.4L，而这些数字的背后，是强大地技术支持。
荣威iMAX8搭载的爱信8速手自一体变速箱是世界级变速箱，月产量为7-8万台，均为日本进口。目前产能完全能够满足全球供应商的需求，能够做到100%供应。
作为适配MPV的变速箱，节油是需要考虑的重要因素，爱信8速手自一体变速箱拥有超大速宽、更高效率、更宽锁止区域、扭矩损失降低技术及高效控制策略，在节油方面有着出色表现。
超大速宽：爱信8速手自一体变速箱的速宽比6AT变速箱增加29.8%，相同的车速下，可以实现更高的动力总成效率，提升燃油经济性。
更高效率：爱信8速手自一体变速箱采用紧凑的结构、超宽的速宽、更精准的控制，低扭时效及高速高扭矩时效率均有提升。基于此，用户在日常驾驶荣威iMAX8时会觉得特别顺滑，堵车时不觉得顿挫，高速时更省油。
更宽锁止区域：爱信8速手自一体变速箱通过增大缓冲器工作角，使得荣威iMAX8在更低车速范围内可以实现锁止，起到更好的节油效果。
另外，扭矩损失降低技术方面，通过优化油压回路、控制，降低33%的油泵扭矩损失，另一方面通过优化摩擦材等形状设计，在各输入扭矩方面做了钢片数量优化，最高可降低82%的传递扭矩损失，从而实现了动力性能、油耗效率的大幅度提高。
还有就是爱信8速手自一体变速箱通过启停、空挡控制及滑磨策略，有效地提高了节油效果。
其中，启停功能方面，电磁油泵(EMOP)在发动机从停机到启动时，快速提供油压给C1离合器，实现动力快速传递的同时起到节油效果。
车辆在D挡停车或滑行至5km/h以下时，C1离合器将会打开，降低液力变矩器的拖曳损失，改善油耗。
爱信8速手自一体变速箱通过液扭传递，实现发动机最大增扭1.91倍。通过液力柔性传递，实现强劲平稳起步。另外，爱信8速手自一体变速箱通过加强硬件以及引擎控制，来缩短响应时间。并通过超长行程液扭、启停、空挡控制及滑磨策略，有效地提高了节油及NVH效果。
在结构方面，爱信8速手自一体变速箱采用超紧凑传动结构设计、全新前行星排，相比6AT变速箱仅增加一组离合器，并高度集成TCU变速箱控制单元、油冷器、EMOP电磁油泵，节省整车布置空间，实现了紧凑、模块化、轻量化的设计，为油耗改善做出了贡献。
在安全可靠性方面，爱信8速手自一体变速箱通过了各种严苛专业的试验。从2013年起爱信集团已向全球累计提供了670多万台安全、可靠的8AT变速箱，得到全球用户的一致好评及认可。
综合来看，想要提供一款平顺、节油、静谧和可靠的变速箱需要强大的技术支持，爱信有着优秀的技术积累，8速手自一体变速箱在各方面表现有很突出。尤其适合追求舒适、节油的家用车使用。
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