谷仓中翻出来的10万欧元，保时捷901修复记

在博物馆后面的维修车间里，这里会对外出参展、参赛的车辆进行整修和保养。因为保时捷博物馆的所有车辆都是可以开动的，每一辆车都可以参加比赛。每次巡展回来，都会在这里进行翻新、整备，然后再停入博物馆的展位。

正在维修中的水平对置6缸发动机

维修技师们可以把手中的零件制作成实用的艺术品

在赛车变速箱壳体上清晰标出了各挡位的齿比

保时捷博物馆的秘密仓库

其实，博物馆内的展车只是保时捷博物馆所有展品的冰山一角，市郊的秘密仓库才是真正的宝藏。这个仓库没有门牌，没有地址，要不是有专人开车过来停在门口，它和周围的物流库房没有任何区别。进出这个仓库的车辆每年超过1000辆，因为每天都有保时捷车辆在世界各地巡展、参赛。而且不光是展车，这里还有研发时期各种各样的怪车，很多都是没有见过的绝世罕物（很多都是仅此一辆）。由于这样的车数量太大，我就捡一些比较特殊的车型给大家介绍：

这款拉达是由保时捷负责研发的

奥迪RS2由保时捷负责生产，轮毂和反光镜是保时捷款

敞篷版卡宴，这是保时捷对敞篷SUV的首次尝试

4门款911，这可以说是Panamera的前身

这辆奔驰G级正在博物馆进行展出，它装备了保时捷V8发动机，它的使命是达喀尔比赛的后勤车

这辆911可以说是“终极”款，因为它有4颗涡轮

其实一开始是这特别的排气吸引了我

这是第一辆有正式牌照可以合法上路的911 GT1

这台956装备了一台奥迪的V8发动机，是为测试发动机后置布局的散热能力

这辆比例怪怪的卡宴，其实是Panamera底盘的测试车

这次参观的实在难得，可能这辈子也不会再有机会进入到保时捷博物馆的秘密停车场。所以我尽可能地将精髓展现给大家，希望对保时捷经典车有兴趣的读者给我留言，我会把更多的照片分享出来。