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奥迪TT乱入纽北中国日,耍酷为哪般?

易车  武云舟  2015-08-16 00:03

这谁呀?不好意思,让大家见笑了。我叫武云舟,是在德国奥迪工作的内饰设计师。

这哪儿啊?这是纽伯格林北环赛道,位于德国科隆南部约70公里处的纽伯格小镇。这是一条长20多公里、垂直落差300米(100层楼有木有)、有170多处弯道、人称“绿色地狱”的赛道。之所以有“绿色地狱”的名号,是因为纽北赛道地处山中、周围全是树林、赛道环境险恶而事故频发。

这么危险,那去“绿色地狱”弄啥嘞?去捣乱啊!听说哥们儿包下了纽北,我怎么能错过。虽然朋友是MINI JCW的团队,但我想着开咱家TT去给易车纽北中国日增加颜值也是不错滴~

说起和纽北的渊源,我想是和PS游戏机上的《GT赛车》系列分不开的。《GT赛车》是全世界最好的赛车游戏之一,里面收录了超过50条赛道、超过1000款车型,可谓“汽车博物馆”。从中学到现在,我作为GT系列的铁粉,在游戏里不知开过多少万公里,而且这所有的里程中有一半以上是在游戏里的纽北赛道上开的!许多年前我第一次到真正的纽北看比赛,那里令人热血沸腾的声浪才让我对 “绿色地狱”这四个字深有体会。

然而这次的纽北和我印象中的并不一样——发车区里没那么吵闹,小伙伴们慢慢准备着待测车,偶尔有测试车从旁边飞驰而过,只留下轰鸣声……一切都井井有条。

井然有序中,我看到了抢眼的Ring Taxi。Ring Taxi是纽北赛道的著名项目,就是由职业车手为你驾驶完成整圈的赛程。一般情况下,在纽北的公众体验时间里开着自己的车来上一圈需要27欧。如果对自己的水平没有自信又一定要体验一把,可以叫Ring Taxi。一般宝马M5的Ring Taxi要350欧一圈。土豪包场的好处就是——一辆改装过的宝马M4赛车和德国车手将为大伙担任“出租司机”,而且不要钱!

总算轮到我上Ring Taxi了。非常友好的司机说上了赛道会吵得听不到人说话,如果觉得OK就作个手势向他示意,如果觉得车速太快不舒服就大拇指朝下。我说您就使劲搂吧,游戏里的赛道我都已经背下来了,今天就是来见识一下真正的车手开北环是啥境界。他很高兴,说:“OK,voll pushen(全速)!”

尽管大大小小赛道也开了不少,八分钟后,我还是尿了。

赛道上的重力转移、前后左右和普通的上下坡我已经体验过很多,对我来说不足为奇。但是在北环,巨大的落差和连续不断的弯道造就了翻滚过山车版疯狂老鼠的感觉。

从flugplatz弯 到 schwedenkreuz弯,直道后是一个短短的小下坡,然后紧接着一个右急弯——就像是坐过山车飞速冲刺。突然轨道凹下去一小段让你瞬间失重,然后突然又向右上方翻起。


专业赛车的下压力像粘豆包一般把你死死地按在地上,你得憋住气,迎接下个盲弯。在游戏里的盲弯把油门踩到底往里切下去,你有把握不会有任何问题。但在真正的北环狭窄的赛道里以230公里的时速切下去,本来还算放松的双手都会不由自主地握紧拳头,眼睛还不能离开赛道。最最过瘾的是减速降挡时车手手脚的动作——有节奏的拍挡杆儿,4,3,2,然后又是全油出弯!此情此景配上引擎的轰鸣,真是享受。驶出最后一个右弯,我向只用右脚完成动作的司机伸出了大拇指。我相信他根本没有voll pushen吧,于是我没给钱就下车了(本来就不用)。

坐完惊魂Taxi,试车测评等工作也近结束,我们终于可以开自己的车上去了!近年来赛道上事故频发,所以开车之前我得先看安全须知录像。出事儿就大发了,修车费用是一回事,赛道损坏和修理也得你自己来支付的,那也是大头儿!不过这次开着心爱的新TT,在经过出租司机师傅的表演之后,我也想尽量开快一点。

TT这个名字,取自世界上最残酷的摩托车比赛曼岛TT大赛的名称缩写,现在TT还有新的解释——Tradition(传统)、Technology(科技),标志着TT既传承着运动基因又带有现代科技。TT对来说就像MINI对于宝马一样,虽然它的销量不能和MINI相比,但却是是旗下最时尚最年轻最运动的标志,售价在50万-60万元之间。从1998年诞生起,的新技术和新造型设计,大多会首先运用到它身上,真是养尊处优。

新一代TT可谓是高性价比的吸睛利器,最有科技感的内饰要数五个像飞机引擎一样的出风口了。它们把所有的空调控制集成起来,简化了整个仪表台,让人有飞一样轻盈的驾驶感。

我把显示屏调到导航,眼前马上浮现出整个纽北赛道,慢慢放大后开启3D地图,眼前的赛道和赛道地图浑然一体,就像是在GT游戏里一般!我都等不及了!

我从小就喜欢TT。初中每天放学回家经过东方新天地新开的展示店(如今是Audi City Beijing)时,我都会回头瞧上两眼那儿的敞篷TT;爸妈带我逛街时,我也会跑去趴栏杆前一个劲地看。今天舒适又有逼格的TT依旧让我喜欢——更高效的发动机、更好的底盘调校、quattro(招牌的四轮驱动技术)的贴地保证、舒适又运动的电磁悬架、B&O的音响系统……

手握着自己喜欢的TT的方向盘,我在回想自己之前的想法——北环就像是德国不限速的封闭国道,油门到底,弯前猛刹,走好线,背好路就能征服。然而现实很骨感:

TT230马力的2升涡轮增压提供的动力还是非常充沛的。在几个比较高速的出弯处,我都是像游戏里一样踩死油门。在Kesselchen弯和前面提到过的Schwedenkreuz弯(瑞典十字弯)前我都可以开到220公里以上的时速,但在Flugplatz弯那里我却因为前不久事故的阴影而怂得早早收了油儿。

我总共开了3圈,每圈都比前一圈有底儿,真是过瘾!停车后冒着烟的4个轮子提醒我:这不是游戏,我等屌丝玩儿不起。想在真实的赛道把车开到自己游戏里的水平,还是需要专业赛车训练和胆量的!但是拍照嘛,我当然会玩儿了!

(严肃脸)易车网的这次活动让我深深感到国内媒体和爱车人对车的热情以及对文化的执著。

(认真脸)我希望有一天我们在国内也可以体验到这样的赛道这样的车。爱车的人的交流多了,文化就自然而然了,工业才不再是瞎哔哔!

(害羞脸)所以我要在这里和大家分享我和TT乱入纽北的快乐,希望爱车的你也会快乐!

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