51.15万
上汽大众新帕萨特于1月18日正式上市。新车作为中期改款车型，在老款车型的基础上对外观内饰及配置进行了部分调整和升级，并推出1.4T、1.8T、2.0T和3.0L V6四个动力版本共7款车型。售价区间为18.39万-33.29万元。具体售价如下。
| 上汽大众新帕萨特 官方指导价 | |
|---|---|
| 车型 | 官方指导价（万元） |
| 280TSI MT 尊雅版 | 18.39 |
| 280TSI DSG 尊荣版 | 21.19 |
| 330TSI DSG 尊荣版 | 22.29 |
| 330TSI DSG 御尊版 | 24.39 |
| 380TSI DSG 御尊版 | 25.79 |
| 380TSI DSG 至尊版 | 29.39 |
| 3.0 V6 DSG 旗舰版 | 33.29 |
外观设计加入更多镀铬装饰，整体感觉更加年轻
上汽大众新款帕萨特基于美版新款Passat设计而来，外观方面相比现款车型变化明显，虽然前脸造型依然是经典的大众设计语言，但轮廓更具立体效果。同时增加的镀铬装饰也让新车更显年轻、精致。
内饰沿用老款风格，增添运动气息
内饰方面，新款帕萨特整体内饰风格与现款车型保持一致，但细节之处有明显改进，三辐式平底方向盘的采用为车内增加了几分年轻运动的氛围，此外车内的镀铬装饰也更加丰富。
新增ACC自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测等配置
配置方面，新帕萨特的高配车型将新增ACC自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测、电动行李厢门等配置，主动安全性有所提升。
动力方面，新车依旧沿用老款车型的动力布局，除了1.4T、1.8T、2.0T之外，甚至保留了3.0L V6自然吸气发动机作为旗舰车型。但是，新帕萨特搭载的是最新的EA211 1.4T，以及第三代EA888 1.8T/2.0T发动机，不仅技术更加先进，动力参数也有所提升。
| 发动机动力参数及前沿科技 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | 1.4T(280TSI) | 1.8T(330TSI) | 2.0T(380TSI) | 3.0L |
| 最大功率 | 110kW/5000rpm | 132kW/4300-6250rpm | 162kW/4500-6200rpm | 184kW/6400rpm |
| 最大扭矩 | 250Nm/1750-3000rpm | 300Nm/1450-4100rpm | 350Nm/1500-4400rpm | 310Nm/3500rpm |
| 变速箱 | 5MT/7DSG | 7DSG | 7DSG | 6DSG |
| 发动机启停 | ● | ● | ● | - |
| 薄壁缸体 | - | ● | ● | - |
| 双喷技术 | - | - | ● | - |
| 双可变气门正时 | - | ● | ● | - |
| AVS可变气门升程 | - | ● | ● | - |
纵观近几年的汽车销量排行榜，立刻能发现在20万-30万元的中级车阵营里，上汽大众帕萨特是最受国人关注的车型之一，迈腾、雅阁、凯美瑞和蒙迪欧紧随其后。而随着迈腾的换代，帕萨特的优势已不明显，所以为了增加竞争力，中期改款增加配置也就不难理解了。
我们此前已经对新帕萨特3.0L顶配车型进行了试驾，在日常驾驶中，3.0L V6发动机的动力储备充沛，6挡双离合变速器的表现也非常出色，在绝大部分时间里，它都能为驾乘者带来足够平顺的乘坐感，不会让人感觉到任何的换挡顿挫，增强了舒适性。具体详情请点击传送门》》》》
|
新帕萨特 |
迈腾 |
|
凯美瑞 |
新蒙迪欧 |
| 车身尺寸对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | 新帕萨特 | 迈腾 | 凯美瑞 | 新蒙迪欧 |
| 长（mm） | 4872 | 4865 | 4850 | 4860 |
| 宽（mm） | 1834 | 1820 | 1825 | 1854 |
| 高（mm） | 1484 | 1475 | 1505 | 1480 |
| 轴距（mm） | 2803 | 2812 | 2775 | 2850 |
| 发动机参数对比 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 参数 | 新帕萨特 | 迈腾 | 凯美瑞 | 新蒙迪欧 | ||
| 1.4T | 最大功率(kW) | 110 | 96 | - | - | |
| 峰值扭矩(Nm) | 250 | 220 | ||||
| 1.5T | 最大功率(kW) | - | - | - | 133 | |
| 峰值扭矩(Nm) | 240 | |||||
| 1.8T | 最大功率(kW) | 132 | 118 | - | - | |
| 峰值扭矩(Nm) | 300 | 250 | ||||
| 2.0L | 最大功率(kW) | - | - | 123 | 135 | - |
| 峰值扭矩(Nm) | 199 | 235 | ||||
| 2.0T | 最大功率(kW) | 162 | 147 | - | 149 | |
| 峰值扭矩(Nm) | 350 | 280 | 340 | |||
| 3.0L | 最大功率(kW) | 184 | - | - | - | |
| 峰值扭矩(Nm) | 310 | |||||
| 变速器 | 5挡手动/6挡双离合/7挡双离合 | 6挡双离合/7挡双离合 | 6挡手自一体/CVT | 6挡手自一体 | ||
相比之下，新帕萨特在车身尺寸上虽不是同级别车型中最具优势的，但各方面综合看来也并不低人一等。动力方面，新帕萨特对1.8T和2.0T发动机进行了重新调校，在账面参数上有了不小的提升，在同级别车型中的选择和表现都属优秀。
全文总结：
作为2015年国内合资中级车的销量冠军，帕萨特一直以来都是同级别车型中的关注重点。这次尝到了甜头的上汽大众乘胜追击，更为时尚的外观，更加丰富的配置，更高调校的动力，新帕萨特能否继续保持高销量？还让市场来给出答案吧。
标签:
