220.75万
动力：提供T动力、混动两种选择 各有所长
顺带说一句，全新CR-V四驱版搭载的是适时四驱系统，与其说这是为了让用户能体验轻度越野而设计，倒不如说是为了保证车辆在冰雪、泥泞等路况下的通过性而设计。而混合动力的3款车型都只提供两驱。不必纠结，我个人觉得，作为城市SUV，两驱还是四驱，真不是主力用户所关心的。
关于全新CR-V的i-MMD混动系统
说到混动系统，别怪我，我第一个想到的是丰田。丰田的确是混动技术的“大哥大”。当然，这并不是说本田的混动就不行。事实上，本田玩儿混动也不得了。那么，本田的混动系统和丰田的混动关键的区别在哪呢？
简单地说，丰田的混动系统以发动机为主，电动机为辅。电动机基本只在低速行驶时发挥作用，其他大部分时间都由发动机直接驱动的。以丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h等车型为例，低速城市行车时油耗低得“令人发指”，但一旦跑高速，油耗陡增。
而本田i-MMD混动系统恰恰相反，是以电动机为主，发动机为辅。绝大多数时间都是靠电动机驱动车辆。如果电量充足，就算车速达到100km/h，也能以纯电模式行驶。那发动机拿来干什么呢？基本只做一件事：专门用来为电池和电动机供电。发动机完全不直接参与驱动车轮？也不尽然。当在车速超过80km/h以上高速巡航时，发动机也会参与直接驱动。
写在最后
虽然试驾体验的时间不长，全新CR-V 1.5T和混动动力“双箭齐发”，依然给我留下很深的印象。就产品本身，不得不说它是一款非常有竞争力的车型。相比老款车型在几乎所有方面进行了升级，外观与内饰的设计更加年轻动感，势必会获得更多年轻消费者的青睐。另外，非常丰富的配置也颇有看点，各种舒适性配置和高科技配置一应俱全。
在驾驶感受上，CR-V的1.5T发动机足够使用，底盘的舒适和稳健能带来不错的驾乘体验。混动车型驾驶体验更加舒适、油耗更低，更具“未来感”。数据显示，1.5T车型和混动车型的工信部综合油耗仅为6.2L/100km和4.8L/100km，对于一款紧凑型城市SUV来说，确实非常亮眼。7月9日，全新CR-V即将正式上市。如果厂家能给出一个令人惊喜的价格，估计东本又要“火一把”了。
PS：我们的全新CR-V试驾视频节目正在紧张摄制中，敬请期待。
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