拉货越野两不误 试驾江西五十铃D-MAX

动力总成是新D-MAX的最大改变，原有的2.5L涡轮增压柴油发动机不再使用，取而代之的是一台代号为4JJ1的3.0L涡轮增压柴油发动机，其最大功率为130kW，最大扭矩为430Nm/2000-2200rpm。而传动系统方面，D-MAX有6挡手动变速箱以及6挡手自一体变速箱两种配备供消费者选择。

作为专心打造柴油发动机的五十铃，全新的发动机的动力表现优秀，在经过短暂一天试驾环节后会发现这款发动机有着很强的扭矩输出。柴油发动机的特点是在低转速下就能爆发出强大的扭矩，且后劲十足。而搭载了3.0L涡轮增压柴油发动机的新D-MAX正是如此，动力输出强劲，且动力储备充沛。

此次试驾的路段主要以城市为主，走走停停，会发现新D-MAX加速平顺有力，只是噪音方面略有欠缺，转速在3000rpm以后发动机的噪音就比较吵闹了，所以在抑噪方面的表现，和现在乘用车上的柴油发动机还是有段差距的。

由于采用了机械液压助力的新D-MAX转向力度略显沉重，不仅如此，转向比的设定也比较特殊，要比常规家用车多出将近一圈，在遇到需要大幅度转弯时，对于开惯了市面主流家用车的消费者来说，的确需要适应一下。尤其是在静止的状态下打动方向盘这似乎与十多年前的无助力的轿车有一拼。

新D-MAX采用的是前双横臂螺旋独立悬挂，后整钢板弹簧非独立悬挂，因为钢板弹簧的承载能力较强，国内大多数的皮卡都采用这种后悬挂结构。不过对于家用来说，这种悬挂结构并不舒适，无论是大大小小的颠簸都会传到车内，如果坐在前排倒还好，柔软舒适的座椅能抵消一部分震动，但是坐在后排就不会太舒适了。

总结：作为十多万元皮卡而言，新D-MAX算得上是该级别的标杆车型，不仅拥有皮卡该有的装载能力，而且在越野性能上也非常的出色。最值得一提的就是日系合资品牌的皮卡都比较可靠、耐用，外观和内饰也还不Low，不会让你觉得跌面儿，所以综合考虑，如果你是有这些活动需求的人，其实新D-MAX值得你考虑。