56.16万
新款红旗H7的动力系统没有变化，依然提供1.8T、2.0T和3.0L V6三种动力系统。我们今天试驾的是2.0T车型，其最大功率150kW，最大扭矩260Nm。在输出特性方面，这台2.0T发动机和1.8T发动机几乎相同，其最大功率转速和峰值扭矩转速区间完全相同，峰值扭矩也都是260Nm，只是最大功率稍高一些。相比市面上常见的2.0T汽油机来说，这台发动机的动力参数只能说是中规中矩。
动力表现方面，这台2.0T发动机的动力应付日常使用没问题，算不上有多强劲，但也完全够用了。不足之处就是输出不够线性，涡轮介入之前更像一款自然吸气发动机，一旦转速超过2000转，加速感受就会变得明显。突如其来的动力会让人觉得有些突兀，比较考验驾驶者的脚下功夫。
来自爱信的6AT变速箱是值得信赖的，换挡平顺性不错，变速箱的换挡逻辑也比较清晰。只是调校上更愿意做出降挡动作，似乎是为了缓解低扭不足的问题。油门的调校比较灵敏，在行驶中稍微深踩一点油门，变速箱就会赶紧降挡将转速拉到2000rpm以上。加速响应比较积极，不过对于一款中大型车来说，其实没必要调的这么灵敏，沉稳一点难道不好吗？
转向系统采用的是电子液压助力，方向盘的尺寸偏大，转向力度略微有些沉重，尤其是在原地打方向时，还是需要用上点力气的。转向的虚位并不明显，但指向的精准性较为一般。
底盘依旧是前双叉臂后多连杆悬架，日常驾驶中可以感觉到红旗H7的调校相对偏重舒适性。在城市道路行驶，悬架能过滤掉大部分来自路面的震动，整个底盘具有一定的厚重感。同时其车厢内的隔音表现也较为不错，来自发动机舱的噪音并不明显，高速行驶时的风噪也抑制的不错。
总结：红旗H7的定位是中大型豪华轿车，作为红旗品牌复兴计划的首款车型，从上市之初，它的竞争对手就直接瞄准了奥迪A6L。不过这么多年以来，它更多的还是作为公务用车出现在人们的视野中。不得不说，进军家用市场的第一步并不成功。如今新款红旗H7对外观内饰进行了升级，外观的精致感提升了不少，内饰也不再那么老气横秋，对私人买家来说也更容易接受。
新车将在9月下旬正式上市，预计价格会和现款车型持平。就市场前景来说，新款红旗H7面临的压力依然不小，毕竟在20万元+这个价格区间内还有皇冠、天籁公爵等更有竞争力的车型。
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