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试驾2018款五十铃mu-X牧游侠 动力更平顺/隔音更出色

马文杰来自 易车
2017-12-280人已关注

易车试驾 说到某车型改款了,我们普遍都会想到,也就是改改前脸造型,加两个不痛不痒的配置,大不了定价便宜个2、3千,如此而已,不是换代,改变哪会太大?但是,今天我们体验的2018款mu-X牧游侠,却有了改进尺度接近换代的大变化!

在一周前,我同事已经抢先试驾了2018款五十铃mu-X(注意:当时是独家),文章非常详尽地介绍了新车的特性,建议大家先阅读这篇文章。而今天,我主要是和大家聊聊新车的背景历史、驾驶中的亮点、全新的中控多媒体中控屏等内容。(后文中的“mu-X”则代表“2018款五十铃mu-X牧游侠”)

五十铃背景:以越野性能起家

所以,千万不要把它限制于城市道路和高速,能让他施展真实实力的地方,是非铺装路面、是未完成的工地、是跋山涉水的进藏道路。当然不要担心它会吃不消,这么多年,一直都在干这些事,所谓术业有专攻嘛。

该车在东南亚,特别是泰国的大街小巷随处可见,可谓极其成功。并于2015年在中国国产上市,今天我们体验的,已经是它经过两次改款后的2018款了。

动力:排量减小而动力增大 隔音降噪水平提升明显

历史背景我们就聊到这里了,开篇我们说这是一次接近于换代的改款,为什么这样说呢?因为除了外观设计、内饰布局以及配置上有不小的进步外,最重要的是,它换装了全新的发动机

排量变小的同时,动力还得到提升,这一点才是最厉害的地方。

它拥有后驱(2H)、低速四驱(4L)、高速四驱(4H)。并且在切换到低速四驱时,能够将低扭放大2.48倍,提升车辆的脱困性。

对于开惯了SUV的人来说,上手肯定不习惯,但是对于越野迷来说,这种感觉,恰到好处。

只要不嫌声音太大,那就不用担心加速时不给力。在30-80km/h这个速度区间,加速不成问题。

这台mu-X在高速上的表现也还不错,爱信6AT的加入,让车辆的高速巡航转速得到了更好的控制。

100km/h的转速为1800rpm;

120km/h的转速为2000rpm。

   而开起来这种,方向盘的沉重感就会消褪,转而变成了驾驶时的稳定感。方向盘的力道恰到好处,并且对于路感也比较丰富,有助于在非铺装路面驾驶时,感受路面传递的信息。

试驾小结:

驾驶这台新款1.9T的mu-X,给我感觉最深的,应该就是比更加平顺和更加安静了,爱信功不可没,而且NVH做的也很不错,提升了整车的舒适性。再有就是动力方面,新的1.9T动力更强,但更重要的是,能为未来的车主省下不少油(四个成年人加出差行李,高速实测6L/100km。)

马文杰
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