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冰雪体验宝马全新M5 理智和冲动的碰撞

杨淞文来自 易车
2018-03-220人已关注

理智和冲动看似对立,但又相互依托。虽然理智是生活中处理事务最好的方式,但偶尔的冲动也可能会带来意外的快乐或惊喜。我们需要它们并存,需要他们轮番主导,所以宝马全新一代的M5来了,理智和冲动的碰撞将在它身上淋漓尽致的展现。

关于这一代M5你需要知道:

1:它是迄今为止实力最强悍的M家族量产车型(0-100km/h加速仅需3.4秒)

2:它是首次搭载了四轮驱动系统的M power轿车(搭载M xDrive驱动系统)

3:它的驱动系统可以随时在后驱和四驱中切换(理智的稳定圈速或是冲动的漂移甩尾它都可以做到)


何谓理智?

理智是即使你拥有600匹马力和750Nm的动力也会合理将他们传输分配给每一个车轮,不浪费,不张扬。

更强劲的发动机

宝马M5动力参数变化
车型/信息发动机最大功率最大扭矩0-100km/h
老款M5(F10)4.4T V8412kW680Nm4.3秒
全新M5(F90)4.4T V8441kW750Nm3.4秒

更换8AT变速箱

M 驱动系统

如此强悍的动力如果还是像以前那样只输出给后轮,那今天的将不会成为万众瞩目的焦点,全新的M 系统给了向来狂野的M一剂镇定剂,也正是它的加入让成为了史上最快的宝马M量产车。

全新M5冰雪路面起步慢动作演示

轻量化处理

然而全新的理智还不止如此,虽然四驱系统的加入为车辆带来了极佳的稳定性,但整套系统的庞大的重量不可忽略,所以在轻量化上,新一代也可谓下足功夫。

其他瘦身方面,全新的M主动差速器的后桥主减速器也要比前一代车型减重6.7公斤,排气系统减重5公斤,就连电池组的质量都有16公斤的降低。


何谓冲动?

如果这套四驱系统的加入让M丧失了M的本性,让M只是一台速度机器而忘记了制造快乐的初心,那它也不能称之为一台真正的M。好在只需一个按钮,这台就能回归属于的狂野本性。

四驱运动模式下冰雪体验

视频正在加载中...

四驱运动模式下冰雪体验

后驱模式下冰雪体验

四驱运动模式只是冲动的第一步,后面还有更激进更疯狂的纯后驱模式。

视频正在加载中...

 后驱模式冰雪体验

虽然每个人试驾之前都会想到肯定是四驱模式比后驱模式更加稳定可控,但实际体验下来并没有想象中的理想。其实M 驱动系统完全尽职尽责,在动力分配上完全没有问题。但无奈动力数值太大,在低附着力狭窄的赛道中,过强的动力反而会成为负担,影响整台车的动态节奏。

不过只要路面够宽,抓地力够好,全新的实力还是毋庸置疑的,它在上海国际赛车场已经刷新了四门量产房车的记录(2分22秒828,比之前保时捷panamera turbo的2分27秒缩短了5秒)。


不失舒适和配置

全新在强调性能的同时,保留了新一代5系诸多的高科技及舒适配置,只要您能接受这后排比较局促的空间,这台几乎就是一台能胜任任何场合的全能车。

全文总结

当一台车拥有完全分裂的两种性格,当理智和冲动可以一键切换,当这一切并不是以牺牲舒适和配置为代价,这台史上最快的量产M是否会成为你最终的梦想座驾。3月22日下午,全新一代的最终价格即将揭晓,我们拭目以待。

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