23.17万
新款Ghibli的双重性格
2018款Ghibli在标准版之外，额外增加了GranLusso豪华版（下文简称豪华版）与GranSport运动版（下文简称运动版）两种车型套装，用更加细分的定位，满足日益个性化的需求，同时也在老款的基础上增加了诸如全LED大灯，高级杰尼亚内饰以及电吸门等豪华配置。
GranSport运动版还提供了可选装车身碳纤维套件，包括碳纤维车门把手、后视镜外壳、B柱和C柱盖板、前部空气分流器和后部扰流板。
内饰相较于老款车型没有明显变化，GranLusso豪华版配备具有记忆功能的12向电动调节座椅，同时可以选择全皮内饰或杰尼亚桑蚕丝内饰，并配以Radica木饰。而GranSport运动版更是提供了一套极具吸引力的碳纤维内饰套件。
| 新款Ghibli内饰配置升级 | |
|---|---|
| GranLusso（豪华版） | GranSport（运动版） |
| 哈曼卡顿音响 | 哈曼卡顿音响 |
| 实木装饰真皮方向盘 | 运动型真皮方向盘 |
| 12向电动调节舒适座椅 | 12向电动调节运动座椅 |
| RADICA木饰 | 黑色钢琴烤漆饰板 |
| 杰尼亚独有丝绸内饰 | 换挡拨片 |
| 后窗电动遮阳帘 | 不锈钢运动踏板 |
此外玛莎拉蒂还针对新款Ghibli的多媒体系统以及主动安全配置进行了升级，配备诸如苹果CarPlay/Android Auto手机互联、车道保持辅助、盲点检测以及交通标志识别等功能。
道路试驾Ghibli和总裁
在试驾过Levante再来开Ghibli，心里竟然会有失落感，虽然定位于运动型轿车但Ghibli并不如Levante那般亢奋，这一点让我有些匪夷所思，也许是突然从一辆SUV换到轿车，让原本需要全神贯注应付的弯角和路面起伏都变得游刃有余。
当257kW的功率和500N.m的扭矩悉数迸发时，我能感受到不错的推背感，声浪更是一波高过一波。
不得不感叹这台ZF8AT变速箱的优秀，换挡毫不迟疑快速利落，在运动模式下换挡速度更是低于100毫秒。在激烈驾驶情况时，变速箱依然稳定如初，配备的金属换挡拨片手感一流，是获取驾驶乐趣必不可少的利器。
Ghibli试驾结束，换上一台Quattroporte总裁。玛莎拉蒂的总裁绝对算得上大型四门豪华轿车中最特殊的一员，在超过5米2的身长中融入玛莎拉蒂运动化的品牌血液，使其具备了相当优异的驾驶性能，又有着意大利的优雅和尊贵，或许也只有意大利人可以带来如此个性鲜明的车款了。
低功率版本最大输出功率为350马力/5500rpm，峰值扭矩为500牛·米/1750-4500rpm；高功率版本最大输出功率则达到430马力/5750rpm，峰值扭矩为580牛·米/1650-5000rpm。
配备直径380mm的大尺寸刹车盘，在面对总裁超过5米2的庞大身躯与2吨出头的车重时一点都不“怂”，制动表现干净利落。
总结：虽然此次试驾的时间比较短暂，但也足以让我领略这个意大利百年传奇的独特魅力，三款车在底盘、动力以及换挡速度上都表现出色，也是意料之中，浑厚强劲的排气声浪是它对你最好的“告白”。
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