“小潮男”C-HR能否引领新潮流？

试驾感受：紧凑型SUV中的运动健将

在文章的开篇我就明确介绍了C-HR是一台内外兼修的车，前面已经给大家展示了它的外在，是时候进入本文的重头戏了，也就是这台车的内在——它开起来到底有没有看上去那么运动？咱们先从一段赛道实拍视频开始：

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本次试驾的场所在珠海国际赛车场，毕竟赛道体验才是检验一台车运动性能的第一标准。事实证明，C-HR的运动属性在底盘操控性上表现的淋漓尽致，而在动力和避震上更加注重舒适性，这种设定非常类似于马自达品牌的车型。

假如作为年轻人的第一台车，运动和舒适的平衡必是一大看点，可以说C-HR成功的找到了二者之间的最佳平衡点：动力上主要追求平顺性，把运动性能体现在优秀的操控上。

丰田对于NVH品质的把控一向严格。作为新时代的丰田车，这台C-HR在降噪效果上不负众望，接近豪华品牌水准，展现丰田品质。不论是发动机噪音、胎噪、风噪，我在车内都几乎感受不到，发动机的抖动更是丝毫没有传递到车厢内。NVH是舒适度中非常关键的部分，想起常年因NVH品质被诟病的马自达，我心里似乎又增添了一点作为丰田车主的优越感。

笔者总结：C-HR作为丰田TNGA平台的首台全球战略SUV车型，它代表了丰田走向TNGA时代的变革。打造最“潮酷”的外观和内饰，不断去迎合年轻人的审美；继续注重动力上的平顺性，同时开始追求操控，提升运动属性。这些特征大家在全新第八代凯美瑞上也能充分体会到，可见丰田正在逐渐试图改变在人们心中的长期形象，并告诉这个世界：曾经那个传统中庸的丰田，已经随着TNGA的出现而变得越来越年轻个性。

通过我的分享，我相信读到这里的你，已经能在脑海中大概绘制出C-HR准车主的模样，他一定是个追逐潮流而又注重内在价值的年轻潮人，或许正在挑选人生的第一辆车。这台车既要有最好看最抢眼的外形和内饰设计，也要满足自己对性能的追求，还须保证驾驶的舒适性和安全性，最后价格要亲民。对他而言，空间和一些配置上的牺牲并不重要。

我国消费者对于小型车的理解，与日本是截然不同的，C-HR在日本取得了很不错的销量成绩，但来到注重空间和配置的中国市场，还是得看年轻人们能否买账。广汽丰田应当找准定位，精准宣传，拉近C-HR的产品特色与年轻“潮人”们的价值观之间的距离。如果能做好这些，那么我相信这台新车的销量不会差。