9.26万
动力－不仅仅是够用
伽途GT的动力已经不仅仅是够用，它的1.4T发动机达到110kW的最大功率和250Nm的最大扭矩，虽然没给出相应转速区间，不过从1395ml的排量以及完全相同的功率和扭矩，再加上都是同样的爱信6AT，虽然想一想也知道这是宝沃BX5上那套动力系统，这也就难怪伽途GT的动力释放的如此酣畅淋漓，试驾过BX5 1.4T版本的人一定都对它变速箱和动力的匹配深有好感。
伽途GT的油门非常听话，脚下踩多少给多少，如果深踩一脚的话，甚至能够给你一定的推背感！这样的动力表现对于这个级别来说，我无法给出不足，如果强行说的话，就是涡轮达到最大增压值的前后，动力会有些区别，不是那么的线性，不过这样要求对于小排量增压发动机来说确实有点吹毛求疵了。
我想这个级别能用到爱信6AT的车型确实很少见，况且和动力的匹配也相当到位。当然这种调教很可能参照了宝沃BX5。尤其是精准快速的将挡动作，对于伽途GT我不会给出别的要求了。
而且如果正常驾驶中，它也会在不到2000rpm升挡，换挡间隙相当平顺而且不失动力，因为在1700rpm之后就能感受到峰值扭矩的洗礼，充沛却又不突兀，整体加速感受很舒服。
试驾总结：伽途GT的动力和传统系统的匹配非常舒服，这也是它的一个亮点！面对大幅度波动，悬架对于车身余震抑制的也很到位。不过由于弹簧设定偏硬，加上整车NVH略显一般，导致路感非常清晰，噪音有些大，不过这些感受放在这个级别也无可厚非。而让我产生这种不满的感觉大部分是来自它优异的动力体系，“如果再怎么怎么样，就更完美了”是我试驾伽途GT时候一直围绕在脑子里的声音。
作为SUV它的造型可能并不算很优秀，但作为多功能性用车，我想伽途GT还是很称职的，福田在打造它时应该对它的用户群体把握已经很到位了，不过伽途GT还是体现出很多价值以外的东西，比如外观的精致、内饰的科技氛围和时尚感乃至出色的动力。我想这应该是福田迈入乘用车的一个重要过渡，也相信他们有实力在这一选择上走得更好。
标签:
