8.54万
空间：延续现款情况，后排空间大。
内部的座椅为皮质材料，摸起来手感不错，并且内部的填充物也比较厚实，坐起来很舒服。后排座椅也是同样的填充物和面料，后排靠背支持多角度调节，并可以4/6分比例放倒。
身高175cm的体验者坐入车内，将座椅调整至舒适的驾驶姿势后，头部空间一拳有余，表现不错。保持前排座椅不变，体验者再来到后排，头部一拳有余，腿部空间十分不错，超过了两拳。
试驾：输出平顺，家用足够。
新车将搭载1.5T和1.8T两款发动机，其中，1.5T发动机的最大功率为114kW，峰值扭矩为215Nm，匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。而1.8T发动机的最大功率为144kW，峰值扭矩为285Nm。匹配的是6速湿式双离合变速箱。
今天我们试驾的是1.5T+6速手自一体变速箱的这个版本，新车在起步阶段时并没有出现突兀的情况，给人带来的是一个平顺的感受。
新车配备有ECO模式和运动模式，最明显的感觉就是动力的输出和转向的反馈有所变化，增加了一些驾驶乐趣。
试驾的过程中，新车对于一些细小的颠簸处理的不错，在遇到减速带和非铺装路面时并不会出现很大幅度的晃动。
整体的驾驶感受很不错，变速箱很平顺，加速十分线性，悬架的表现也是很不错，无论是处理颠簸还是转向时的支撑都达到了这个价位的水平，总结一下就是虽说没有特点，但是新车很适合家用，开起来很舒服。
总结：
在今年4月上市之后，东南汽车再次将DX7 Prime做了一次升级，虽说整体的变化不大，但是再升级之后新车配置更加全面，也更加豪华。而且最让人心动的是这三款新车的价格还延续了之前的情况，相信通过这次诚意满满的升级后，DX7 Prime能得到更多消费者的青睐。
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