59.01万
带大家再次简单地领略一遍外观内饰之后，咱们现在说说关于场地试驾的事。首先，嘉际未来会有三种动力体系，1.8T+6AT版本、1.5T+7DCTH的插电混动版本以及今天试驾的车型1.5T+7DCT的48v轻混版(由于对于最终动力没有定下来，所以发动机厂家未让拍摄)。
首先，吉利的1.5T发动机已经达到130kW的最大功率和300Nm的最大扭矩，加上48v电机的驱动，加速很轻盈，官方给出的百公里加速时间是9.9s。
嘉际有三种驾驶模式，分别是经济、标准和运动，运动模式下驾驶感受变化还是很明显的，首先起步时油门呈现往前窜的状态，响应更积极，其次是转向会变得更加沉稳，高速时能够给你更多自信。
麋鹿测试是衡量车辆安全的一个重要标准，从转向、车身响应、悬架支撑到轮胎抓地力，测试的非常全面，不过由于测试当天下雨而且加速路段较短，加上教练的安全提醒，所以我们的驾驶都更偏佛系一点。
这在接下来的绕桩环节中马上得到印证，首先转向时车头响应比较积极，其次就是底盘的支撑恰到好处，你需要知道嘉际的底盘高度达到165mm，悬架的行程绝对不短。
如果弹簧太软，绕桩时整个车身都会是拖沓的节奏，你会感觉车身比手里的转向动作慢半拍，而弹簧过硬，那你最好祈祷自己轮胎的抓地力足够，否则这股强大的惯性你以为只要硬就能够抵消？
所以嘉际这么一台高重心的MPV，在绕桩体验中能够依旧保持干脆利索的车身动态响应，在调校上确实下了功夫。
下面来到自动泊车环节，作为新司机的福音配置，有多少新司机真的会实际使用呢？
值得注意一下，如果没有特殊情况在车辆自动泊车时不要轻易松开按键，否则车辆自动刹车可跟你用脚自己刹车不一样，很可能会吓到车里所有人。
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