51.24万
加速及绕桩测试
本次试驾的车型为Performance高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版，这二者均采用双电机系统，最大功率分别为462Ps和351Ps，峰值扭矩为639Nm和527Nm，其中高性能版本的官方百公里加速仅为3.5s，性能十分强大，而长续航版本也能达到4.5s的加速时间，两者的标准续航里程分别为595km和590km。
本次试驾为场地测试，分为加速制动以及绕桩测试，体验项目比较有限，请大家谅解，日后有机会再为大家分享道路试驾感受；在这一环节，我们使用的车辆为Model 3的Performance高性能版本。
将加速踏板深踩到底，由于电机的特性，639Nm的扭矩被瞬间释放，整个人被一下子推了出去，身体被牢牢固定在了座椅上，在40km/h以前会一直伴有眩晕的感觉，加速力道非常强烈，这种感觉坐在后排会更为明显，官方提供的百公里加速时间为3.5s，不过和加速时间相同的汽油车相比感官上区别还是挺明显的。
在结束了场地测试后，主办方还安排了赛道体验，这一环节驾驶的车辆为Model 3的长续航全轮驱动版，不过出于多方面考虑，我们只能在一旁试乘，不能亲自驾驶，体验上自然是大打折扣，对于赛道中的操控性和车辆极限都无法获得精确的感知，因此这里我主要谈谈一点感受。
Model 3的长续航版本官方的加速时间为4.5s，这个成绩已经可以称得上是性能车的水平，足够你在马路上大杀四方，不过从Performance版本换到这台车上，明显感觉动力柔和了很多，全力加速也没有那种精神紧张的感觉，虽然加速成绩只差了1s，但回归到实际感受层面，差距还是非常明显的。虽然两台车价格相差6万，我还是更推荐Performance版本。
在今天的交付现场，一位Model 3车主这样说道：“我在几年前买了一辆Model X，当时这款车给我的震撼就非常大，甚至颠覆了我对汽车的认知，几年体验下来，它完全改变了我的使用习惯，它让一切都变得简单，因此，当Model 3推出后，我就毫不犹豫的订了一台。”
这不是有钱任性，这就是特斯拉的魅力。
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