4.90万
高级道更加专业
高级道其实就厉害多了，基本模拟了一个雪地拉力场景，有高速直道以及各种不同弯道，由于赛道较长，所以允许以较高速度通过，测试方式也以每人一次计时方式参加（别问我成绩，我这人报喜不报忧！）。
但毕竟所有人都是只有一圈，所以这不能成为我的客观理由，不过有那么几个弯确实过于激进，于是冲出赛道…在冰雪赛道上要想快，有很多驾驶方式和我们本身的肌肉记忆不同，也就是说靠本能是不行的，需要更多练习。
经过高级赛道的驾驶，我总结了几点，首先无论那个赛道，切线走位都是非常重要的。其次，车轮打滑是需要你的经验来判断的，那只是一瞬间的事情，所以了解车辆并作出预判绝对是老司机，而回正的时机需要找准。最后是记得刹车控制车速。
越野穿越丛林
下面到了SUV的老大GS8出场了，测试路段也换成了更加贴合大家喜欢的丛林穿越。出发前我看了一些基础条件，既然是雪地胎，车辆调节到雪地模式，四驱选择雪地模式，会对中央差速器有个锁止功能。
友情提示，越野路段握方向盘千万别拇指千万别扣住，坑洼路面对前轮的撞击会让方向盘快速旋转，很容易受伤。
翻到向阳面后，这里的雪基本已经融化，路面变得简单明了。此时身处牙克石的深山里几乎听不到任何喧嚣，耳边静得甚至会产生一丝不安感，能够在开春的季节感受到冰雪试驾，而且气温又是那么友好，哪怕出差任务在身也不免心情愉悦。
总结：冰雪驾驶必定还是要以安全为主，如果不是在测试场，我们肯定不会如此嚣张的驾驶。广汽传祺在这里举办应该说是19年的第一场冰雪试驾，也让我感受到了电子稳定系统的实力，毫不夸张地说，这样的冰雪表现确实能够给驾驶者足够的安全感。
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