44.21万
最后再来聊聊试驾部分，首先说一下动力系统。宝马X7将会提供两种动力总成，3.0T 直列6缸+8AT的组合大家都比较熟悉了，宝马X5也是这套动力。除此之外，宝马X7还提供了4.4T V8+8AT的高性能动力组合，发动机最大功率340kW，最大扭矩650Nm，让这个庞然大物0-100km/h加速只需5.4s。
而我这次试驾的也正是这辆xDrive50i的版本。说起来，xDrive40i应该会是宝马X7的主销车款，但是大V8才真正体现了X7的意义和价值。所以要试，就试个猛的，好告诉那些潜在用户，真正的X7能够带给你什么。
首先从常规驾驶来看，宝马X7开起来的感受和开X5非常接近，这并不是我为了图省事才这样说的，反而这也是预料之中的事情，而且也正是如此才体现出宝马的调校能力。
为什么这么说呢？首先宝马X7并没有像大部分全尺寸SUV那样采用非承载式车身，这虽然会稍稍影响车辆的承载能力，但是舒适性绝对更占优势。
另外，宝马是最善于把大车做“小”的车企，就是宝马的大车开起来都不显大，都非常轻便。比如7系开着就像3系。所以X7开着和X5一样也是实力的体现。
而舒适性在宝马X7上另一种体现是配备了“魔毯”智能空气悬挂系统（引入国内是否标配未知），这套系统只在7系上进行了选配。这说明宝马对X7的舒适性标准是比照7系的。
除了操控性和舒适性，时下最流行的智能性自然也少不了。宝马X7搭载了多项主动安全装备以及L2级自动辅助驾驶功能，第七代iDrive系统也为智能驾驶提供了辅助作用。
最后再来说说动力性。4.4T V8发动机的动力输出无需质疑，根本不需要什么运动模式，普通模式下踩下油门动力随叫随到。而切换到运动模式，油门响应、变速箱、悬挂、转向等调校全部会同步切换，唯一遗憾的是，排气的声浪并没有带来太大的变化，没有体现出M运动版本的精髓。
总结一下：灵便的操控体验，强劲的动力表现，媲美旗舰轿车的舒适性，这让宝马X7成为最值得用户自己去驾驶的全尺寸SUV，宝马就是宝马。
最后简单分享一下我对宝马X7的一些个人看法。在整个试驾过程中我一直在思考一个问题：到底什么样的消费者会选择宝马X7？
正常情况下是两种情况：1、想买一款全尺寸SUV的消费者，通过横向比较最终确定选择X7；2、喜欢宝马且不差钱的消费者，在宝马的产品中选择了X7。我觉得后一种情况绝对不是少数。
宝马的用户或者准用户或者粉丝是有一些独特情结的，那就是从来不抛弃驾驶体验，即使大如7系这样的行政级轿车同样如此。而宝马X7为他们提供了继续升级的可能性，而不是被迫转向其他阵营。这可能也算是宝马推出X7这样一款全尺寸SUV的重要理由吧。（受海外试驾条件所限，文中部分图片来自宝马官方。）
标签:
