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17万不到买顶配!空间大、配置高的合资MPV只有它……

I齐鹏I来自 易车
2019-04-010人已关注

易车原创 试问什么人会选择MPV车型?没错……“上有老,下有小,老婆媳妇得哄好”的80后,一直在买奶粉和买包路上奔波的男人。回归于家庭后,什么福克斯思域高尔夫,从此再无“7000转,干他!”,只有2000转的孤独……但就算孤独,那也得挑个舒服的。

市场上热门的家用车型就那么几款,途安L艾力绅宝骏730……等等,都是些先下手为强的“刺头儿”,但接触了几天别克GL6,我发现它也不是一个“省油的灯”……

试驾车型:2019款 别克GL6 18T 互联豪华版 5座;官方指导价:15.29万

为什么是5座,而不是6座呢?

不论是,还是SUV,这个级别的第三排座椅能做到“舒适”的几乎没有。那么利用率不高的第三排的意义其实不大,所以在整体空间表现上倒不如5座版来的实在。当然,以上结论并不适用于GL8……


接触大概一周的时间,行驶了也有500公里,各种路况基本都涵盖了。它给我最直观的感受就是:喜忧参半

①空间大:这一点完美继承了“大哥”GL8的优良传统,5座版的后排以及后备厢空间真的大。

②三缸发动机的抖动抑制的不错,害怕三缸机抖的朋友可以打消这个顾虑了。但就实际动力来说,中后段略微缺乏爆发力。

③配置“奇葩”:全系没有无钥匙进入,顶配车型也只有主驾驶有座椅电动调节,但只有高低和前后,靠背的调节还是手动。

怎么来形容GL6的外观呢?嗯……如同小一号的“GL8”。

它整体的外观设计都有着“大哥”的身影,尤其是中网造型,飞翼式的镀铬装饰条直接向两侧大灯延伸,与之融合,有点像GL8,但它更有家的味道。

尾部的感觉要更低矮,而且LED尾灯在夜晚中点亮效果相当精致,协调的尾部比例在我看来要比GL8更有味道一些。侧面相当修长,4米6的车身长度,的确是一个该有的样子。18T的尾标相当唬人,猛的看一眼以为是1.8T呢……

正所谓“一千个人心中,有一千个哈姆雷特”,外观设计这种主观的东西,在每个人眼里都是不同的,但GL6可是那种温文尔雅的“哈姆雷特”……不犀利、不盲从,它只跟随“大哥”的脚步。

其实刚拿到的车的时候,GL6的内饰并没有给我留下太好的印象,我总是会不由自主的与GL8对比。但开过几天之后,我之前的想法有些too young,too slmple……

首先说用料做工,它的内饰谈不上高级,但绝对是符合该级别应有的水平,副驾驶前面的中控台还采用了蒙皮的软质包裹,并且还带有纹理效果,不论是手感上,还是视觉上,都很棒!(没事儿的时候,总会去摸两下)

其次是空间。如果有老婆孩子,担心出去玩东西多没地方装?对于GL6来说你完全不必有此顾虑,由于5座版本没有了,为后备厢腾出了更多的空间,所以它的后备厢真的很大、很大……官方数据:723L

那储物空间呢?记得那天坐了一圈同事的ATS-L,跟我抱怨了一番手机没地方放。后来我转念一想,我开GL6好像从没考虑过手机放哪的问题,上车顺手就放在了扶手了前边,我想这就是恰到好处的设计吧……我喜欢这种方便的感觉。

但全车的配置我们就得说道说道了,让我十分搞不懂:

全系标配全景天窗,这个配置在国内深受消费者喜爱。此外,自动大灯、后视镜电动调节以及加热也都是全系标配,这么看似乎还是蛮有诚意的。

但最让我接受不了的就是,全系不带无钥匙进入,这东西就像移动支付一样,不用没啥事儿,用上谁能停得下来?

还有就是座椅调节,虽然我这款是次顶配车型,但就连顶配车型在座椅配置上也是只能用“奇葩”来形容,只有主驾驶是带4向的电动调节,靠背调节依旧是手动,实在搞不懂这个配置的逻辑所在……

三缸抖不抖?动力够不够用?对于GL6这台1.3T的三缸机,我想大家心里肯定都有不少的疑问。

其实在抖动的问题上,我觉得不必要太过于担心,GL6的这台三缸机抑制的相当不错。怎么说呢?如果我不跟你说它是三缸发动机,你第一时间应该感受不到它与四缸机的区别。

开起来的第一脚油门还有点“猛”,给你一种“哎呦,这车动力可以啊……”的错觉但中后段的爆发力还是欠缺了一些,想要在北京的环路上肆意超车还是得舍得踩油门,并且也得需要你自己打个提前量,毕竟涡轮迟滞现象还是存在的,大概在0.5S左右。

当然,如果小暴脾气上来了,把转速直接拉到4000rpm-5000rpm的话,加速起来也是相当的干脆,丝毫不拖泥带水。但我不会建议你那么做,因为过高的转速会让更多的噪音传入车内,而你肯定不想让这些噪音影响与家人的攀谈。

转向手感得吐槽一下……即便是舒适模式下,在我这个男生看来还是有些“沉”的,平时习惯了单手掌控方向盘的我,都像个三好学生似采用三九点的握姿。我想调的轻盈一些,应该更符合它的家用属性吧……

6AT变速箱的“智商”完全在线,理解你的驾驶意图还是相当轻松的。但在低速2、3档的时候,会有些较为明显的拖拽感……尤其是当你准备的给油的时候,总会有窜那么一下,让人感觉不太舒服。

自动启停给我感觉是个比较鸡肋的功能,省的油可能就那么一点儿,但你要忍受它启动时明显的动静。而且,拥堵路段的时候,自动启停就不太“灵”了,刹车多踩一点,它就会立刻启动。在帝都这种城市,它能难受死你,所以后来我上车的第一件事儿就是把自动启停直接关闭……

当然,抛开动力的部分,我觉得GL6在主动安全上真的没话说,全系标配安吉星。而且,它的防碰撞预警系统在这几天给我帮了不少“忙”,系统判断你与前车有碰撞的可能性,就会发出报警,真是个贴心的好帮手……

几天下来,“喜忧参半”的它还真让我产生了些许的感情。开着它的时候,偶尔会让我产生某种错觉:仿佛我已步入中年,正要开车去接刚放学的儿子,还有刚下班的媳妇,一家人欢声笑语,堵在北京最“红”的三环路上……

或许不是台能让你产生激情的车,但却是个能让你感知到温度的“家人”,它带你逃离引擎的轰鸣,将你引入平静而温暖的生活中,完成从男孩到男人的角色转换……

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I齐鹏I
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