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既不帅也不值,只要有GLS在,哪有BJ90什么份儿

杜伊斯dUYi来自 易车
2020-01-170人已关注

奔驰GLS上市之后,大家对它的外观和内饰的变化有目共睹,尤其是全新内饰一改以往的粗犷刚硬,在质感呈现上有了质的提升。并且配置水平进一步升级,豪华旗舰SUV名副其实。有了堪比S级的豪华舒适,还要有性能接近G级的行走能力,才是GLS所要表达的全部,因此,来一场凌风驭雪的体验方能显出GLS的从容。

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由于全新GLS基于中大型和大型专属平台开发而成,换句话说,也就是当初这一代GLE和GLS是同时期、同平台开发,因此不论是视觉气场,还是充满力量感的车身比例,GLS都在视觉震撼之余,展现了远超GLE的豪华风范,成为当之无愧的豪华中的S级。

在GLS的众多舒适配置中,带有加热和通风功能的第二排电动调节座椅、五区自动空调、第三排独立空调区域、以及车内空气调节组件和雾霾终结者3.0功能,都是对于此次冰雪驾驶所处环境下的用车场景来说,是非常友好的。

另外,如果你已经购买GLS成为车主后,可利用Mercedes me APP远程发动车辆,提前对车内进行加热或者制冷,达到先前设置的温度,营造出舒适的驾乘环境。这项远程发动机启动功能已经是目前市售的两款GLS 450 4MATIC动感型和豪华型的标准配置。

在到达越野场地之前的一段冰雪路面上,刚好可以尝试一下动力系统的表现。全新GLS 450 搭载的是和GLE 450相同的3.0升直列六缸涡轮增压+48V智能电机动力系统。该套动力组合拥有最大270千瓦输出功率和500牛·米的峰值扭矩,在GLE上已经证明这套轻混动力强劲的卓越性能。虽然全新GLS在重量上比GLE增加不少,但是使用3.0T仍然可以给予GLS充沛的加速体验。

由于为越野试驾准备的GLS并没有配备钉胎,而只是换装了专门的雪地胎,所以在冰面驾驶还是要对动力输出的幅度有所顾忌,稍微深踩油门,电子限滑系统立刻就能监测到打滑的车轮,并做出动力限滑,使GLS可以获得更好的抓地力。

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 在越野场地中,GLS最先面对的是难度相对较低的侧坡、搓板路等环节,在这些项目中甚至都不需要在意四驱起到的辅助作用有多大,因为一副抓地力足够的雪地胎和深厚的扭矩输出就足以应对这些所谓的障碍。此时倒是展现了一部分GLS在刚性和底盘韧度方面的扎实功力,作为一款大尺寸,坚实的是面对一切问题的基础。

到了交叉轴和爬坡项目,方才有机会展现GLS的四驱实力。GLS使用的是智能全时四驱系统,标配电控多片离合器分动箱,可在前后轴之间以0-100%的可变比例分配驱动扭矩。加上9速自动变速箱对于挡位和扭矩的控制,传动尺比范围很宽,可以很轻松的让车辆在低转速下保持高效能的驱动力输出,结合四驱系统帮助GLS完成通过性能测试。

GLS配备的空气悬挂对于提升通过性能的帮助是积极正向的,与上一代GLS相比,新款车型对于自适应减震系统的系统部件进行强化,在保证公路行驶乘坐舒适性的调校特性基础上,满足高强度负荷状况下的操控稳定性。通过个性化设置还可以在越野模式下将离地间隙升高60毫米,最大程度应对不同路面带的来通过性挑战。

全新GLS配备了最新一代驾驶辅助系统,其中在越野项目中非常实用的除了标配的360度摄像头可以让驾驶者随时了解车辆周围路况之外,下坡辅助功能对于附着力不好的陡坡路面尤其好用,丰富的主动式安全配置提升了GLS的行驶稳定性,也令驾驶更加轻松。

总的来说,通过越野体验的过程,更多地展现了GLS倾向于G级车的硬朗一面。最新的不仅空间更大了、内饰更豪华了、科技感也更强了,而且多功能性也丝毫不逊于市面上的任何一款竞品车型,全新GLS的越野能力同样不容小觑。

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杜伊斯dUYi
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