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70多万究竟值不值?体验2020款全新奥迪Q7

刘文来自 易车
2020-05-010人已关注

易车原创 自从奥迪发布了2020款Q7后,热度已经超越依靠优惠打市场的2019款Q7,虽然2020款Q7仅仅是中期改款,但外观和内饰的变化可谓用“准换代”形容不为过。先期投放市场的全新奥迪Q7三款限量版来看,热度依旧不减。作为一款全尺寸豪华SUV车型,经历了两个产品周期,让我们来看看“准换代”的究竟有什么变化。

全新奥迪Q7依旧是家族设计语言

全新在家族设计语言之上再次调整,外观细节的升级和内饰全新的设计,都带来了很强的新鲜感,对于镀铬部分使用的恰到好处,前脸面积较大,但并不缺乏精致感,突破上款的中庸之感,才是当务之急。

矩阵式LED大灯

作为“灯厂”,全新的灯光设计无疑是最让人期待的部分之一。可选装的高清矩阵式LED大灯,整体灯光排布和设计更为精致,灯腔内部构造也比较复杂。

八边镀铬进气格栅

夸张的八边形一体式进气格栅,配六根垂直饰条,与奥迪Q8相似,官方称其为“罗马立柱式”设计。

车身侧面轮廓依旧刚毅

新款的车身长宽高分别是:5067/1970/1731mm,轴距为2996mm。值得一提的是,全新拥有同级别唯一标配的智能舒适钥匙,无需碰触便可轻松打开和关闭车门。

贯穿镀铬条是点睛之笔

车尾部的细节也经过了重新设计,镀铬饰条在扁平的尾灯之间创造了视觉的连接,尾灯内部点阵式的LED灯组也比老款提升精致度。

55TFSI试驾车带有S line套件

选装S line套件的全新更加抢眼,前保险杠叶子板、全喷漆尾部动感车底护板及7种轮辋选择,有了RS高性能产品的影子。

Q7的个性化选装比较细致

全新可提供8种外饰颜色的选择,除了搭配同色的前后与门槛护板,也可为其选装对比色套件,以及最大可选装尺寸可达22寸的轮毂,个性化选装比较详细。

三屏联动

全新采用了“三屏联动”的触控人机交互体验,12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸上方中央触摸显示屏、8.6英寸下方中央触摸显示屏,个人认为视觉效果很好,操控也比较便利。

12.3英寸全液晶仪表

12.3英寸高清虚拟驾驶舱搭配MMI升级版导航系统,它可显示所有车辆功能的信息概览,并支持3D城市模型,旅途目的地立体化呈现,我认为这是全液晶仪表最酷炫之处。

10.1英寸中控屏

中控台上的两个高清触控屏幕几乎可以控制车辆的全部功能,这就是便利之处。10.1英寸上区显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统。8.6英寸下区显示屏管理加热、通风、空调以及舒适功能等。

下方的空调控制综合区

全新升级的MMI触控显示屏摒弃了常规的按钮操作,支持触觉和声音反馈,触控显示屏内的所有功能应用都可以自由拖拽,并支持个性化菜单布局,可按照个人喜好灵活设置。

全景影像带有倒车轨迹引导线

3D全景影像功能是豪华中大型的必备,当车辆泊车时,四个摄像头共同工作,从8个不同视角生成360°全景影像。

Audi Exclusive内饰条

此外,全新专为中国用户设计的Audi Exclusive内饰条,从车门到中控台,标配的灰棕色木纹饰条带来的高级质感贯穿车内,同时真皮座椅及内饰真皮扩展包的选择使全新的内部设计更加细腻、更富格调。

笔者身高182cm 前排后排均有余量

在车内空间、前后排头部空间和肘部空间方面均优于竞品,在同级有着最长轴距表现,体验者身高182cm,可见前后排空间仍然有一定余量。

内含第三排座椅

全新在内饰方面与其竞品在豪华度上不相上下,但最重要的是,全新标配了7座车型,不仅搭载人数更多,同时第三排座椅支持一键自动放倒、电动折叠等灵活组合。

五种驾驶模式

全新驾驶模式选项可提供七种不同驾驶模式:舒适、自动、动态、节能、个性化等模式,并与自适应悬架系统高度配合。不管是在交通、越野山路,还是发夹弯道上都具有较为优秀的操控性、精准性。

实拍车为3.0T版本

全新搭载2.0T和3.0T两款发动机3.0T最大可提供的功率达到250kw,最大扭矩可达500Nm,百公里加速时间仅为5.9秒。2.0T最大可提供的功率达到180kw,最大扭矩可达370Nm,百公里加速时间仅为7.1秒。

全新奥迪Q7还搭载了自适应空气悬架,使得征服全路况倍感从容。

笔者此次驾驶的 V6车型+48V轻混系统不仅保证平顺安静,再加上四轮整体转向,驾驶起来十分顺手,并没有传统中大型难以驾驭之感。

8AT手自一体变速箱

全新奥迪Q7全系使用8挡手自一体变速箱和quattro四驱系统,这说明产品制造成本毫无缩水,硬件方面匹配到位。无论是2.0T的主打走量版本,还是3.0T六缸的标杆产品,也均标配48V轻混系统。

适应空气悬架根据驾驶员的意愿和驾驶模式的选择可调整车身高度

灵活、高效、舒适是驾驶全新最明显的感触,所爆发出的动力可满足任何或高速时的需要,并且油耗表现不错。如果在55-160km/h的车速范围内松开油门,车辆可在关停的情况下惯性滑行40秒。一旦再次加速,BAS系统将迅速重启

行驶中感到非常平顺

这部8挡手自一体变速箱采用ZF采埃孚品牌,在调校方面下了功夫,低速未发现闯动,在拥堵跟车走停时的换挡逻辑也比较清晰。无论行政需求或是家用,全新在驾乘舒适度和安静程度上表现优秀,这也符合一台豪华品牌旗舰的产品定位。

经典的托森差速器匹配在2020款奥迪Q7之上

托森机械式为核心的quattro四驱系统再次出现在全新奥迪Q7上,纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴,极限条件下可达到70:30,甚至15:85。

空气悬架可调整高度

驾驶模式与自适应悬架系统相互配合,对底盘高度控制在+50和-40mm,确保车辆越野性能和高速公路驾驶性能。这幅空气悬架软硬高低可调。有了作为运动风格的,全新显然不再追求操控动态需求的首选,而安静舒适则成为全新的标签。

总结:通过的驾驶体验后,我仍然对于六缸的55TFSI车型有着好感,在这不断减排的环境下,保持六缸才是真正中大型车型原本的样子,虽然相比2.0T走量版本要贵,但我认为这种情怀和动力表现仍然值得买单。整体看2020款全新有着多项技术升级和丰富的智能配置,在改头换面后能否夺回市场标杆的旗帜,让我们拭目以待。

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