74.30万
对于一台SUV而言，装载能力也是必不可少的比拼环节。不论是全家出游、采购、运载货品还是搬家，诸多SUV的使用场景都会考验其装载能力。那么昂科旗和汉兰达谁的“肚量”更大呢？
昂科旗和汉兰达都拥有电动后备厢功能。其中昂科旗还支持感应式后备厢，当手拿大件物品时开启后备厢门更加便捷，而汉兰达的后挡可单独开启，拿取小件物品比较简单，因此两者在后备厢开启方面各有优劣。
此外，昂科旗还有一大优势是可在主驾驶位用旋钮控制后备厢尾门高度，也能够关闭电动后备厢功能。也就是说，昂科旗的后备厢尾门开启角度调整起来较汉兰达更为灵活，在高度有限的地库中实用性很高。
7座状态下，昂科旗和汉兰达都可放置两个20寸行李箱和一个背包。昂科旗的后备厢盖板下方还有各尺寸不小的暗格，一些杂物都可放于其中；汉兰达的后备厢盖板打开后则是随车工具，并没有太多额外储物能力。
5座状态下，昂科旗和汉兰达的装载能力都可圈可点。将一个28寸、一个24寸以及2个20寸行李箱，再加上3个背包放入后备厢毫无压力。
2座状态下，昂科旗的后备厢进深较汉兰达更大，将两个1.8M3的纸箱横向放入两车后备厢。此时能看到昂科旗的后备厢还留有一定余量，而汉兰达只是刚好能够把后备厢门关闭，如果装载更长的货物就会心有余而力不足了。此外，尽管两车座椅放倒后的后备厢地台都较为规整，但昂科旗呈现水平平面，汉兰达则存在一定坡度，对于其装载能力也有一定影响。
7座满载状态在日常用车情境中毕竟是少数，车主很多时候都会将第三排座椅放倒。昂科旗的第三排座椅支持电动放倒/升起功能，全程都为电动，只有在座椅升起后才需要手动将头枕摆正；汉兰达的第三排座椅则需要再次拉起上文提到的那根调节绳，会又一次遇到操作上的矛盾之处，而且头枕向下调节也比较繁琐。如果要将第二排座椅也进行放倒，昂科旗同样可以在后备厢处利用按钮进行电动放倒，只不过升起需要手动；而汉兰达放倒第二排的过程要繁琐的多，首先需从后备厢绕到后门，然后先掰动座椅后方拉杆，再拉动前方拉杆才可彻底放倒第二排座椅。
装载能力小结：
平心而论，昂科旗和汉兰达的装载能力都相当出色，在同级别车型中处于中上游水准。不过对比来看，昂科旗更像一名高智商的拳击手，电动放倒后排座椅、感应后备厢等等科技感十足的配置带来了更轻松的生活态度。汉兰达即便“武艺”也很高，但放倒座椅的繁琐方式、存在坡度的后备厢地台等是其破绽所在。
结语：
总的来说，通过关于空间的对比，昂科旗相较汉兰达在乘坐空间以及装载能力方面取得小胜，而储物空间的优势相当明显。除此之外，在空间占据优势的前提下，昂科旗在手套箱进行了植绒处理，杯架、储物格等多处都应用了防滑垫，还有扶手箱阻尼等各项细节之处都做到了精益求精，力求令消费者真切感受到其豪华质感。昂科旗还拥有感应式电尾门，就算双手无法腾开也能从容不迫地开关，电动手套箱、电动座椅放倒也不单单只是体现科技的魅力，这些都是设计师为了进一步贴合车主的雅致生活而做的努力。
从销量数据来看，昂科旗的2款旗舰四驱型车型占了主要比重。其实这并不难理解，既然来到了30万级价位，消费者想要的就不再是一台简简单单的工具车，而更多地融入了自身的需求，增添了对于高品质的追求。恰逢55购车节期间，昂科旗还推出了定金5000抵15000、至高2万元的置换补贴，光这两项就相当于3万元价格折让，还有3年6次免费保养、8年/16万公里动力总成质保、50%首付24期0息贷款方案、赠送原厂踏板等等多重购车福利。也就是说我们进行长测的这两款车最终价格实际上相差无几。而在豪华氛围、科技配置、使用便利性方面，我们可以显而易见地看出，昂科旗在细枝末节的处理上更加巧妙，同价位下相较汉兰达更“香”。
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