易车原创 合资紧凑型SUV之间的竞争越来越激烈了，既要面对自主品牌的围攻，还要与新能源品牌赛跑，生存空间被不断压榨。所以今年可以看到很多合资新车型出现，这类车型颠覆了以往的中庸印象，造型都十分运动，并且配置还很高。意图很明显，以此来吸引年轻人的目光。今天我们试驾的是一款雪佛兰全新产品——SEEKER，它在前不久公布了中文名星迈罗，该车搭载了上汽通用旗下的第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，那么行驶品质如何？我们一起来看看。
外观：主打个性运动
星迈罗此前已经多次亮相，我们对它进行了静态实拍或场地试驾体验。这一次，我们主要来看看它的这套1.5T动力，在应对日常道路方面表现如何。不过我们还是简单来回顾一下静态部分，毕竟作为一款全新车型，外形上有诸多看点。尤其试驾车型配备了RS专属运动套件，采用了大量“黑化”元素，满足现在很多年轻人对于个性的追求。
前脸采用了雪佛兰最新的设计语言，整体造型十分的个性时尚。可以很明显看到，在前格栅、车标、车顶以及外后视镜等处，都运用了黑色设计，看起来运动感十足。值得一提的是，金色车身颜色是通用汽车首次在中国车型上应用配色，灵感来源于雪佛兰传奇跑车科迈罗，其实从命名上，也可以看出是在向科迈罗致敬。
车身尺寸方面，星迈罗长宽高分别为4537/1823/1564mm，轴距达到2700mm，定位紧凑型SUV。从侧面看上去，新车采用了跨界SUV的设计风格，上半部具备轿车的动感，下半部有着SUV的身姿，整体造型十分低趴。另外可以看到，新车有着很高离地间隙，通过性将会表现不错。
轮胎方面，试驾车型配备18英寸五辐式轮圈，采用马牌UC6轮胎，尺寸为225/55 R18，主打静音舒适，同时兼顾一定的操控性能。
尾部造型同样出彩，通过尾灯的个性设计，以及类似扩散器造型，衬托出该车运动一面。此外，后排气管采用了隐藏式设计，看上去是协调不少，但是个人觉得外露排气管更霸气些。
内饰：符合主流设计方向
来到内饰，星迈罗也采用了全新设计风格，搭载了全液晶仪表和中控屏组成的双10.25英寸屏，营造出强烈的科技氛围。同时中控屏采用了偏驾驶员一侧的设计以及用了红色点缀的空调出风口，视觉冲击力强。
星迈罗全系搭载雪佛兰全新小雪OS智能车联系统，支持OTA、无线CarPlay及无线充电，提供海量App和多项用车、生活服务性小程序，支持自然语言 交互识别与智能家居互动。实际体验下来，屏幕灵敏度及画面清晰度都有着不错表现，智能化水平有所提升。
在音响配置方面，星迈罗是通用汽车首款全新Tune Dynamic （ TD ）环域音响系统的车型，带来了不错的视听享受。
空间：前后乘坐宽敞
新车座椅包裹厚实，内部填充物柔软，舒适性比较不错。而且座椅上也有红色缝线以及头枕上的RS标识进一步提升了座舱的运动气质。座椅配置方面，体验车型配备了主驾电动调节，还配备同级少有的座椅加热/通风以及电动腰托，配置十分丰富。
乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐入星迈罗的主驾驶座，将座椅调到最低位置后，体验者头部有约1拳的空间。后排的空间表现也不错，体验者头部可腿部空间分别为1拳和2拳剩余，空间还是相当宽敞的。另外加上纯平的后排地板设计，后排乘坐三人，舒适性同样有所保证。
储物空间的表现符合预期，车内前后排都有足够的储物格可以用来放置手机、水瓶等小物品。后备厢常规容积为414升，放倒第二排椅之后还可增加后备厢的空间利用性。
电动尾门也有配备，不过尾门开启略高（实测离地高度185cm），对于小女生来说，可能有些够不到。
动力：1.5T四缸+CVT
动力方面，雪佛兰星迈罗搭载了上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，最大功率 135kW/5500rpm，最大扭矩 250N·m/1500-5000rpm，百公里加速7.9秒，发动机的参数比思域1.5T还略占优势。传动方面，与发动机搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。
此前因为我参观过通用1.5T发动机技术讲解会以及试驾体验过最早搭载同款动力的威朗Pro，所以我对这套动力印象很深刻。该发动机拥有35Mpa高压缸内直喷系统、ATM热管理系统、Dual Fast 凸轮轴相位调节系统、水冷中冷器系统等，并支持发动机控制器软件和标定OTA升级。
出色的账面数据，实际体验也相当优秀。起步动力响应积极，随着油门的加深，动力源源不断涌上来。在持续加速过程中，油门和刹车的调校十分线性，不会出现突兀或是虚位明显的脚感。总之，它给驾驶者的初印象很好，让人忍不住想多开开。
CVT变速箱比我以前开的日系车调校要好很多，最起码体感上没有过于软绵无力。与1.5T发动机搭配默契，甚至会有些AT变速箱的错觉，动力能做到随叫随到，不需要提前蓄力。不过也不用期望太高，CVT换挡过程比较平淡，人车交流感不是特别强。但是好处就是，整个行驶过程表现十分平顺，同时也比较的省油。
此外，星迈罗还配有“S”挡的运动模式，此模式下，转速会上升至2000rpm左右待命，油门响应会更积极，全力油门下，能带给你想要的推背感。
方向盘明显偏家用取向，力度轻柔，虽然转向之间有一定的旷量，不过间隙很均匀，长途开车不会太累。其实我个人觉得，在城市道路开着星迈罗是非常轻松的一件事，毕竟定位一辆家用SUV。
我们在场地也进行了简单的绕桩测试，舒适的转向会在急转弯时，少了些精准感，需要驾驶者提前预判，不然会出现转向不及时，错过最佳出弯点。但它毕竟也不是为赛道而生，真正买它的人想必也不会一脚油门一脚刹车的开，日常代步完全够用。
得益于良好的NVH控制，平常市区代步，座舱内几乎听不到来自发动机的干扰声，以前被网友诟病的三缸问题在这台四缸车型上将不复存在。1.5T+CVT动力总成口碑还是相当不错的，相信威朗Pro车主应该最有发言权。当然，如果时速超过110km/h以后，伴随着风噪及发动机声音还是会有的，不过总体能接受。
这台高配车型配备自适应巡航功能，通过方向盘按键可快速设定，并且带有距离可调，在车况好的同时能解放双脚，减轻疲劳感。与此同时，仪表盘上会出现相应提醒，比同级探歌、逍客，配置已经非常超前了。
前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬架组合，已经注定了它不会走运动路线。这样的好处是能为车内人员提供更大的空间，毕竟还是瞄准年轻家用群体。然而在底盘调校还是很注重的，并没有一味向舒适妥协，应有的紧绷感还会给到。处理细碎的颠簸较为干脆彻底，经过大的坑洼路面，也没有出现大的跳动和不舒适感，整体感很强。
编辑点评：作为雪佛兰细分市场的全新产品，星迈罗的推出满足了那些崇尚潮流，且又会过日子的年轻人。此次新车带来的亮点颇多，不仅颜值高，而且还有高离地间隙，通过性强。同时内饰智能化水平紧跟主流车企，车内空间也够用。至于动力也挑不出毛病，实现性能与油耗之的平衡。现在新车就等一个售价，从竞品瞄准逍客和探歌来看，主力车型价格预计在15万元左右。如果这个价格的话，未来将有实力抢占同级老牌紧凑型SUV市场份额，前景还是挺乐观的。
根据易车App“热度榜”数据，雪佛兰星迈罗日均关注度为1.1万，排名第104名。如需更多数据，请到易车App查看。
