易车原创 广汽GM2.0的出现是自主油电混动的Highlight时刻，而这个高光时刻将在影豹混动和影酷混动上得到体现。
搭载广汽GM2.0钜浪混动的影豹即将在10月底上市，新车我实测0-100km/h加速时间为7.54秒，0-60km/h加速时间仅为3.52秒。影豹混动版零百加速性能几乎和广汽本田型格混动并驾齐驱，且快过丰田的卡罗拉双擎和雷凌双擎。
油耗方面，根据官方公布的数据来看，影豹混动在WLTC测试规格条件下，百公里油耗也仅为 4.33L。
实测数据可得出，影豹混动在的动力性能和油耗方面兼顾平衡的巧手。为什么这么说呢，我逐项展开分析它的这套GM2.0钜浪混动的技术组成都有哪些特点。
本篇分析内容将由两大部分组成
第一部分为影豹混动加速性能分析
第二部分为影豹混动节油能力分析
这得要从这套广汽自研的GMC2.0钜浪混动的组成说起，整套系统由2.0ATK阿特金森自然吸气发动机+GMC2.0机电耦合系统组成，混动系统最大功率为175kW。
在混合动力变速器方面，传祺采用的是平行轴混合动力DHT（Multi-Mode DHT，MMT-DHT）。其中，混动变速箱DHT由 P1发动机、P3驱动电机、2AT离合器、耦合器共同组成，整套混动系统的传动效率比纯燃油车的传动要高得多。
经过实测，影豹混动加速确实非常顺畅，比影豹纯燃油版要平顺得多。特别是在起步低速行驶阶段，有大电机的加持，让影豹混动犹如电动车般的灵动响应。
在运动模式下，这套混动系统还支持弹射起步。系统可将发动机转速提升到1500转上下，以便在起步阶段让发动机和电机都爆发出最大的扭矩推动车辆前进。
从测试曲线来看，松开制动踏板瞬间，加速G值迅速攀升，最大加速G值超过0.5G。急加速起步车辆抬头现象并不明显，车里乘坐的俯仰冲击感补强。
从加速测试体验来分析，影豹混动这套动力系统确实非常迅捷而且加速持续的力度也足够，每个时速区间都平稳有力肌肉感十足。我想，如果喜欢电车加速感受的车主应该也会喜欢影豹的这套混动系统的。
大家都知道本田车型噪声大，特别是高速时候那发动机的声音，其实那是因为像本田在售车型搭载的第三代i-MMD采用的是P1+单档+P3的平行轴混合动力DHT混动变速箱，当车辆在高速巡航或者急加速时发动机的转速高达6000多转，不可避免地会有这些嗡嗡的恼人声。
但是，广汽自研的GMC2.0钜浪混动变速箱带有2挡结构，足可以让发动机在急加速和巡航时候的转速控制在较低的转速区间，最终得以从根源上将发动机噪声降下来，同时也把油耗降下来。
当车辆处于40-80km/h中段加速区间，从仪表上显示的发动机转速就可知道，发动机从提速时的3000多转回落到2000转内，说明新增加的2个挡位对提升动力和降低发动机噪声有显著效果。
驾驶过卡罗拉双擎或者雷凌双擎的车主应该深有感触，高速行驶想要急加速超车时，动力就显得力不从心了。
驾驶影豹混动我特意对它中高时速区间的加速性能做了实测，从60km/h提速至100km/h，实测用时4.02秒；从80km/h提速至120km/h，实测用时5.36秒。
这个加速表现放在同级别车型里可以说是非常优秀的了。
不过美中不足的是影豹混动的底盘表现，在经过烂路的时候，车轮传进车内的路感过于清晰，影响了乘坐舒适性。
另外就是车轮的抓地力确实和这款车的动力并没有达成很好的匹配，这点影豹和思域非常相似。新车动力都匹配得这么好了，结果匹配的轮胎却拖了后腿。
影豹混动相较于燃油版的双离合传动，混动系统的提速表现更为平稳迅捷。
无论加速影豹混动在等红绿灯时加速起步，还是高速超车，这套混合动力表现一点都不拖沓，而且混合动力油电切换都是润物细无声般完成，驾驶过程中根本觉察不到。
总的来说，影豹混动在每个时速区间的加速时间都标定得非常均匀，动力输出爽朗线性。需要全力加速时，动力爆发也非常平稳，因此驾驶起来得心应手酣畅淋漓。
影豹混动搭载的广汽GMC2.0钜浪混动，我认为两个核心部件最值得大家关注。
正所谓打铁还需自身硬，降油耗还需发动机高效省油。
广汽自研的2.0ATK阿特金森自然吸气发动机，它拥有目前同排量最高的热效率，高达42.1%，压缩比也做到了15.6。
根据工程实验结论，发动机的热效率提升5%，对混动整车能耗的贡献是可以降低11%左右的水平，发动机热效率的提高是混动改善混动汽车燃油经济性最有效的途径。
另外，这款广汽自研的2.0ATK阿特金森发动机，采用广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理以及降噪设计，是一款混合动力专用发动机。
据官方介绍，影豹混动WLTC百公里油耗仅为4.33升。
我试驾一天大部分开着运动模式对这款车做了性能测试，高速性能测试，也跑了城区拥堵道路，综合下来表显油耗仅为5升左右。
另一部分值得关注的是，广汽GMC2.0钜浪混动WLTC工况下，混动系统热效利用率≥95.5%也是非常高效的一套混合动力组合。
它采用了高效率专用发动机DHE+高性能2挡专用混动变速器，2DHT是一个非常有效的兼顾性能和油耗的解决方案。
只有在混动变速器性能改善和发动机性能改善两方面都做好的基础上，才会将整套混动系统改善的效果明显地呈现出来。
广汽混合动力具有较长的研发历史，技术沉淀在国产品牌里实属难得。从2009年研发四驱混合动力，技术更迭到现在的GM2.0，技术的进步有目共睹。
根据《节能与新能源汽车 技术路线图(2.0版)》，我国设定目标到2025年，混动新车占传统能源乘用车的50%以上，乘用车(含新能源)新车油耗达到 4.6L/100km(WLTC)；到2030年，混动新车占传统能源乘用车的75%以上，乘用车(含新能源)新车油耗达到3.2L/100km (WLTC)；到2035年，混动新车占传统能源新车的100%。
可以说混合动力是在车辆在使用化石能源转向纯电动能源过程中能有效降低能耗的技术方案，特别是试驾测试过影豹混动后让我对这款车有了更深刻的印象。可油可电，无里程和补能焦虑，在电动化大趋势的当下想要一款兼顾燃油车驾驶乐趣的车型或许油电混动是不二之选。
责任编辑: 赵石林
