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易车原创 广汽传祺影酷广州区域上市发布会在10月22日圆满落幕，新车共推出8款车型，售价区间为11.98-16.98万元。作为GPMA架构下打造的全新紧凑型SUV，影酷采用了全新设计语言，颇有未来感的机甲造型足够炫酷，并将提供1.5T、2.0T及2.0L混动三种动力版本供消费者选择。
此前我已经试驾过混动版车型了，这次我体验车型为售价14.28万元的1.5T超新星Max版。如果不过度追求动力及油耗的话，影酷1.5T版本也不失为一个高性价比之选。
设计方面，影酷采用“科技工业美学”的设计理念，让我们看到了更具冲击力及未来感的设计风格。
影酷采用了先锋前卫的机甲风格设计，前脸采用了无边界设计理念，上下格栅组成了“X”的造型，整个中网还增加了凌厉的钻石切割设计，很有立体感。造型炫酷的车灯设计也带来极强的科技感和冲击力。
车身侧面采用了前低后高的姿态，带来了向前冲刺的视觉效果。侧后方延续了硬朗凌厉的设计风格，通过线条的分隔，使得D柱在视觉上形成了大角度溜背的效果，极为运动。
尾部继续延续强烈的机甲风格、尾翼和排气造型都相当独特。尾灯组在夜晚点亮后更是有着不俗的视觉效果。
内饰的设计同样让人眼前一亮，中控大屏通过卷轴形式与空调出风口等融为一体，既有浓浓的科技未来感，又与中国文化里“圆满完美”的传统美学理念交相呼应，极具设计美感。
影酷对于车内科技氛围的营造也做得很到位，10.25英寸全液晶仪表配合14.6英寸中控屏，并集成了ADiGO 5.0智驾互联系统，打造出科技感满满的智能座舱。
动力部分，影酷提供三种动力以供消费者选择，分别为1.5TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱、2.0TGDI发动机+爱信8速自动变速箱、由2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统所组成的2.0L混动系统。
试驾车型搭载的1.5TGDI发动机最大功率为130kW，最大扭矩为270N·m。油耗方面，其WLTC综合工况油耗为6.8L/100km。
影酷1.5T版开起来给我的感觉还是不错的，起步轻快、油门跟脚，整体还是比较好开的。当然，其绝对动力肯定没有混动版那么出色，不过1.5T动力应对日常使用需求也绰绰有余了。
新车同样提供有三种驾驶模式，分别是节能、舒适以及运动，三种模式带来的驾驶体验也有比较明显区别。
在节能模式下，变速箱升挡积极，发动机也会一直维持在较低的转速运转。不过在遇到车多需要频繁加减速的情况时，变速箱降挡和涡轮起压的响应并不是很积极，需要等上一段时间。
而且遇到低速堵车的情况，速度刚提上一点变速箱就会升挡，如果这时候刚好来了一脚刹车，变速箱就不知道该在几挡了，会带来比较明显的顿挫，建议节能模式不要在市区中使用。
在舒适模式下，发动机转速会刻意维持在1600转以上，变速箱升挡不算特别积极，所带来的就是驾驶平顺性更好，需要超车的时候也能动力也能马上跟上来，堵车也不会出现顿挫的情况。
运动模式下发动机转速会维持在1900~2000转左右，与舒适模式比起来只是延迟了升挡时机，高速上超车时更爽一些，其它方面差别不是特别明显，日常行驶基本没必要用运动模式。
影酷的转向手感还是不错的，指向也比较精准，全新的高刚性转向机有比较强的回正力矩，让车辆不容易跑偏。
底盘悬架的调校偏向舒适风格，但是又不是一味的软，给我一种比较高级的感觉，能够干净利落地处理连续细碎坑洼的路况，遇到大抛跳或坑洼时也没有余震，在前排和后排都能获得比较好的乘坐体验。
NVH方面则没有做到特别优秀，主要原因还是因为胎噪，速度上到80km/h后胎噪就比较明显，发动机噪音和风噪则抑制得还不错。
试驾体验下来，我觉得影酷的这套1.5T动力总成总体表现比较均衡。特别是在舒适模式下驾驶会比较平顺，动力也基本能做到随叫随有。新车开起来的整体感觉也比较舒适，底盘悬架也有不错的质感，不过隔音降噪方面则还有一定的提升空间。
如果你喜欢影酷炫酷的机甲设计风格，预算又比较有限，那么选择影酷1.5T版本也还不错。当然，如果预算充足的话，我建议上混动版本车型。不仅更加安静平顺，也能带来更经济的油耗表现。
