易车原创 在豪华品牌阵营中，凯迪拉克在国内市场上一直很深受年轻群体的喜欢。如今，为了进一步细分市场，满足消费者多样化的购车需求，凯迪拉克CT4 25T车型正式推出。此次新车带来了时尚型和豪华型共2款车型选择，指导价分别为21.97万元和23.17万元，更低的售价，也让它成为凯迪拉克目前产品中最便宜的后驱车型。那么1.5T发动机用在凯迪拉克CT4上，还是那个味吗？接下来通过对新车试驾体验，我们一起来看看这款新动力版本车型如何。
外观依旧 仅细节微调
作为新增版本车型，凯迪拉克CT4 25T车型，它在外观和内饰基本上延续了现款的造型。如果你从车头看，它与28T车型没有什么不同。
试驾车是一辆顶配版本，从勒芒橙的车身配色，就能感受出它主打个性的一面，并且整车像是已经原厂改装过，包括黑色前格栅、黑色轮圈，让它充满战斗气息。
大灯延续了家族式的标志性设计，拥有很强的辨识度。并且大灯配置也比较丰富，全系标配LED大灯、LED日行灯、自动头灯以及转向辅助灯等功能。
侧面与CT5、CT6那种修长车身有些不同，CT4设计更为紧凑利落一些，给人一种比较纯粹的感觉，这样的设计风格，让人很容易与性能车挂钩，相信能吸引不少年轻群体的喜欢。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760mm/1815mm/1421mm，轴距达到2775mm，同样也没有变化，不过尺寸表现很突出，与CT5同属于中型轿车范畴。
尾部造型层次分明，配备小鸭尾设计，虽然只是起到装饰作用，但提升了整体的运动效果，并且搭配熏黑尾灯以及双边共两出菱形样式排气管等，看着非常的酷。
两款25T车型均配备的是17英寸轮胎，采用的是马牌Premium Contact 6轮胎，尺寸为225/45 R17，该轮胎在操控性方面表现不错。试驾车型搭配的是全黑轮圈设计，进一步提升了整车的运动风。
用料十足 配置丰富
进入车内，新车同样延续了家族式设计风格，与28T车型维持原样。在用料方面，CT4 25T车型也保留了凯迪拉克一贯的高水准做工，中控台使用了大量皮质包覆，整体质感出色。
中控搭载了8英寸触摸屏，内嵌了凯迪拉克CUE移动互联体验系统，拥有语音控制、导航、NFC手机快连、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、OTA远程升级、远程遥控启动、安吉星4G LTE等功能。
新车全系配备自动双区空调、无钥匙启动、自动驻车、可开启的电动天窗、外后镜电动调节/加热以及定速巡航等配置。即便入门时尚型，基础配置没有短板。
而试驾25T豪华型车型还配备了14个扬声器的Bose Premium系列音响，并且像倒车影像、车内氛围灯、车道保持、侧盲区辅助有空以及真皮座椅等也都有提供，这是在在25T风尚型上车型也无法获得。
座椅方面，25T豪华型采用的是真皮材质包裹，填充厚实，乘坐起来在保持舒适性的同时，也有不错的支撑性。座椅调节方面，主驾驶座椅配备8向电动调节，还支持副驾驶6向电动调节。如果想要座椅加热、通风或者是腿托功能，只能选择28T高配车型。
储物方面，与现款车型一样，日常所需的储物功能比较齐全，尤其中央扶手箱设计宽大，内部的储物功能丰富。另外后备厢常规容积为364L，还可通过与后排座椅4/6比例翻倒，使后备厢的装载能力得到了一定的增强。
首款纵置1.5T发动机
动力是此次凯迪拉克CT4 25T车型最大的变化，搭载了第八代Ecotec家族1.5T发动机，是首款纵置1.5T发动机车型。该发动机其实我们并不陌生，在别克威朗Pro、昂扬以及雪佛兰星迈罗等车型上都搭载过，不过这些车型都是前驱设计，而CT4上的发动机专为后驱平台打造。
别看该发动机属于小排量范畴，但配有同级少有的平衡轴设计，同时可消除二阶不平衡引起的振动，使其运转更平稳、更顺畅。另外拥有35MPa高压直喷系统、ATM主动热管理系统以及新一代控制器芯片(ECM)等科技加持，使得它的最大功率达到155kW，最大扭矩为270N·m，升功率大于100kW/L，在同级中表现出色。
有着出色的账面数据做支撑，使得它在动力表现上会更有底气。其开起来的动力表现不输一台2.0T低功版车型。由于最大扭矩转速宽泛（1750-4500rpm），起步稍微给油，就能获得不错的扭矩输出，动力输出线性，而且油门踏板设定比较轻盈，开起来非常的跟脚。
这台8AT变速箱有点超乎想象，经过凯迪拉克的不断优化升级，如今以及变得十分平顺舒适。即便刻意的去连续的踩油门，这台发动机会给你很积极的动力响应，动力衔接顺畅，没有感受到顿挫。如果非要吹毛求疵，它在地板油下去，会有短暂的动力迟滞现象，但不影响日常用车感受。
估计是出于照顾女性朋友或者家用群体的考虑，在SSPS随速自适应电子助力转向系统下，CT4转向力度十分舒适，但与那种“轻飘飘”感舒适又有所不同，能给驾驶者不错的路感反馈，毕竟主打运动定位。
基于凯迪拉克全新一代轻量化豪华后驱平台，凯迪拉克CT4 25T车型采用的是后轮驱动的方式，前悬架采用了双球节弹簧减振支柱，后悬架则为五连杆设计。另外1.5T车型重量为1525kg，比起2.0T车型减重约28kg，相对来说，可以进一步减少重量惯性，操控性也就更加灵敏。
0-100km/h加速成绩：7.58秒
此次在专业场地中进行测试，切换运动模式，全油起步瞬间，车身没有出现打滑现象，姿态从容。持续的加速过程中，动力源源不断基本没有中断，加速平稳有力。最终测得的最短用时为7.58秒，比起官方7.9秒还要好，这样的成绩对于一款1.5T车型来说算是相当出色的了。
全力制动后，前悬架姿态不算狼狈，仅轻微收缩。最终连续多次刹车之后，制动系统的衰减也不是很严重，测试刹车距离为36.36米，同级中表现出色。
全文总结：凯迪拉克CT4凭借较为亲民的价格优势、富有操控乐趣的特性，在入门豪华性能车中一直受到许多年轻人的关注。不过对于手头预算不多，却又喜欢操控乐趣的年轻人来说，难免有些吃力。而此次25T车型的推出，它的售价在同级豪华中型轿车中非常有竞争力。因为这个价位，可以说是目前唯一能买得到的后驱豪华中型车了。要知道20多万元售价，相当于买凯美瑞、雅阁这类家用车的钱了。而且它的1.5T动力表现也很出色，兼顾性能的同时，还有着不错的燃油经济性。所以面对越来越多的年轻人崇尚个性独立，想买一台即能代步又能玩的后驱车，那么CT4 25T的推出无疑是个不错的选择。
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