风驰天下，大运摩托。如果你听得懂这句广告词想必年龄也不会小了。当年张柏芝受邀为大运摩托代言拍下的经典广告如今依旧历历在目。而如今大运汽车应运而生，所对应都广告词也变成了风驰天下，大运汽车。11月8日，大运汽车旗下乘用车远航Y6正式下线，作为一台预售价30万元起售的的纯电大型轿车，开起来的感受如何呢？我们来到了运城工厂进行了初次的体验。
首先远航Y6定位的是一台大型的纯电轿车，它拥有5270mm的车长以及3130mm的轴距，从外观上来看尺寸足够大。对于这个级别的纯电轿车来说，目前市面上似乎只有奔驰的EQS以及宝马的i7，所以但从市场来说还是比较小众，有一定竞争力的。
如果说纯电轿车更多看中的是续航以及操控性，那大型纯电轿车初次之外更要看重底盘的舒适性。首先动力方面提供了后驱及四驱两个版本车型，我们试驾的车型为CLTC 720km的四驱尊贵版，目前预售价为44.98万。此外四驱版本的续航最多可提供1020km，只不过此次我们尚未体验到。
四驱尊贵版电动机总功率为500kw，峰值扭矩达到745nm，采用的三元锂电，经过和工程师沟通电芯来源为宁德时代。同时作为一台大型纯电轿车，88.42度的电池也为续航提供了一定保证。在加速方面，官方称3.2秒即可破百，实际体验下来动力方面确实没有太大问题，整体的加速体感一气呵成，推背感也是电动车独有的一推到底的感觉，在内部道理试乘时坐在后排拍摄的时候完全没注意时速表，等拍完照片才看到已经达到150km/h。
同时还有一点，第二排的空间以及座椅的仰角非常之大，坐在后排其实是半躺在内的，对于长途驾驶来说还是比较舒适的。但非常可惜的一点，后排车窗只能降到1/2的位置，对于后排乘客视野上还是有一定影响的。
底盘方面，远航Y6采用了全铝底盘，悬架则采用的前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。
在内部道路过减速带时候能感受到底盘吸收的效果还是不错的，而且整体没有松散的感觉，同时也是得益于全铝底盘，使得整车更轻，所以在转向时并没有因为车身庞大而又累赘感，开起来还是比较轻松的，不过方向盘设计的略微有点大，在掉头等打方向比较大的情况下操作起来不算很便利。而且第一排的头部空间略显局促，身高180cm的我第一次进入车内的时候还是磕了头，需要注意。
不过远航Y6对于静谧性上的处理还算比较到位的，在内部道路试驾中，我刻意把速度保持在70-80km/h左右更常见的速度，车内和工程师的交谈完全没有被风噪和路噪影响，过减速带时驾驶位也没有明显的路面震动噪音，这一点对于一台D级轿车来说还是可以肯定的。
其他配置方面，新车全系标配L2级驾驶辅助系统，不过并未采用激光雷达的方案，而是毫米波雷达+摄像头，另外低配车型配备悬架软硬调节，顶配和次顶配才给到空气悬架。除此之外，Brembo四活塞前制动卡钳也是在中配车型才开始配备，总结一下就是入门车型配置更丰富，但是在智能驾驶辅助层面抛开车型尺寸，只谈价位区间来说还是有一定差距。
以上只是今天在工厂内简单体验20分钟的感受，总得来说驾驶感受尤其是乘坐感上给我的印象会更深。不过毕竟试驾路况单一，还需要看后续正式道路的长途体验。
责任编辑: 陈睿杰
