21.14万
借用深圳小波同学的图片和部分试驾心得，让我们来看看辉腾在试驾中，会有什么出色的表现。再次感谢小波同学的倾情奉献。
该要启动这个大家伙了。很奇怪，坐在辉腾的驾驶席上，我觉得自己并不着急去启动汽车，然后猛踩加油，然后追逐着前面一辆又一辆的汽车。。。。不知道是因为辉腾高雅气质的感召还是心里始终惦记着这个家伙价值人民币100多万，我彬彬有礼的系上了安全带，慢慢的起步并保持一定的车速，遇到黄灯宁停三分不抢一秒。。。。。下了车才想起来，这些都是我们考驾照时熟记于心的，平时我们开车都太过于浮燥，而辉腾似乎提醒了我。。。
试驾中辉腾怠速时在车内听不到什么声音，各个踏板弹性适中，操作异常轻松，它的提速虽然迅猛，在6秒多的时间里就提到了100km／h，但是由于底盘舒适性调节得非常讲究，所以身处其中驾驶者感觉很舒适。作为大众的顶端产品，辉腾在操控感受上与大部分典型的大众车型相似，有很明显的大众烙印。入弯准确稳定，非常线性渐进，不急躁，虽然稍微缺乏驾驶乐趣，但却适合绝大部分驾驶者的口味。
底盘的设定也非常成熟而且功力深湛。辉腾所采用的四驱系统大众称为4motion，设计与奥迪的法宝quattro相似，稳定性非常高，大大减低了转向不足的现象(虽然没有完全杜绝)，而过弯的极限也被大大提高，转向过度在以高出正常很多的速度过弯时也不会出现，而且相信即使开始出现，辉腾身上大量的电子辅助设备如esp亦会介入。因此4motion四驱系统不但使得辉腾的弯道本领更加强劲，还大大提高了安全性能。
有人把辉腾的低调看成一只羊，但它内心的狂燥证明了它是一匹狼
此外，空气悬挂的自动调整也对操控起到重要的帮助作用，会随车速提高而降低的悬挂，令车身拥有很强的稳定性和更小的过弯侧倾。其操控指向性一流，悬挂和底盘设计也相当出色。
[凭新而论]说实话，虽然我喜欢豪华车，但我不太喜欢做豪华车系的评测，因为像辉腾、奔驰S、宝马7之类的车有什么好评的？它们用的全是最好的设计师加上最好的生产工艺加最好的产品堆垒出来，都是好东西，您说怎么去评？所以说在稿子里各位经常看到这个是好东西，那个也是好东西，没办法，对于这个级别的车，除了好，基本上没别的什么评价。
但我今天还非要找出辉腾不好的一面，就是它的外观，太过于低调的造型让我们对它说不清是爱还是恨，近期网上流传一个笑话，说一辉腾车主遇到的N多囧事，虽是笑谈，但也暴露出辉腾曲高和寡的一面，公众对它很不了解，我相信很大一部分原因就是它太过于平庸，一般的车友在没有经过对比的情况下，很难分得清哪个是辉腾，哪个是帕萨特；虽然2010款新辉腾在外型上做出了一定的改变，但我还是希望大众能够OPEN一些，让辉腾更加奔放一些，这样它会更快的走进我们的生活圈。
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