18.35万
>> 内饰：运动与豪华的结合
对于一台百万级的豪华轿车，新总裁的内饰肯定不能让我们失望，打开车门的那一刹那就能感受到花大价钱去买“意大利时装”是有理由的。意大利定制西装的合身设计从不会让你感觉到身材的走样，新总裁不再像老款那样一味的追求复古式的豪华，Poltrona Frau皮革中加入大量的亮色金属来衬托深色的木纹，以此达到运动和豪华的平衡。
与老款充满战斗气息的设计相比，新总裁整体质感设计非常简约，金属装饰线混搭木纹的饰板设计，让新总裁的座舱多了几分高科技感，也更符合豪华旗舰车型的定位。
无论再怎么强调“性能”二字也好，能衬托“总裁”二字（即便只是译名）的一款车型绝不会让人蜷缩着完成他/她的旅途，而超过5米的车长及超过3米的轴距则是其空间表现的最佳保证。大，是六代总裁最显著的变化。现在的老板们再也不愿意坐进狭小的后排感受品牌带来的优越感，这一代总裁以车主使用为第一诉求，后座和后行李厢空间大的惊人，后排腿部空间增加了105mm，行李厢容积增加了80L。
专属的侧窗电动遮阳帘，和后座中央扶手设计了隐藏式杯架设计，都是为了满足乘客所需，新总裁后座还可选配两张独立的电动调节座椅，并能搭配专属的影音娱乐系统，让旅程更为舒适。后备厢一次放进三套高尔夫球具也不是问题，并且后备厢设计非常平整。
新总裁采用前双叉臂、后五连杆独立悬架。双叉臂悬挂布局是玛莎拉蒂用于赛车的一项技术传统，新总裁不仅沿袭了这一传统，还采用了一些全新技术以获得更高的精确度。例如Skyhook减振器均有独立的电子控制，在默认模式下舒适度为首要的表现，而当驾驶者按下悬挂按钮时，则会变得更加运动。这一更为坚硬的悬挂设置改变了全新总裁的操控性，它是通过极端测试条件和赛道测试研发而来的。
新总裁共有3.8L V8 和3.0L V6两种型号发动机，由玛莎拉蒂动力部门设计并在位于马拉内罗的法拉利工厂进行组装。虽然与老款玛莎拉蒂总裁动辄4.2升或4.7升的发动机排量相比的确少了一些吸引力，但是在缸内直喷技术与双涡轮增压系统技术持身后，3.8L V8发动机较上一代车型的4.7升V8自然吸气发动机提升18%的马力与39%的扭力，油耗降低20%，完全符合当今的发展趋势。V8 发动机让车辆由静止加速到100 km/h 仅需4.7s，最高车速达到307 km/h。
3.0L V6发动机以克莱斯勒著名的Pentastar全铝发动机为基础打造而来的，并且共享了V-8机型的燃烧室、增压系统以及燃油直喷技术，其最大功率达到了410马力，最大扭矩为550牛米。V6 双涡轮增压发动机车型同样不乏优异性能，最高车速可达285 km/h。
8速变速箱来自ZF，代号为AT8-HP70拥有标准模式、运动模式、手排标准、手动模式及I.C.E. (Increased Control and EFFiciency) 效能与控制提升共5种模式。
>> 编辑点评：
从外到内新总裁发生了巨大的变化，但是它并没有丢掉前辈们身上最重要的特质，优雅与运动的结合，相信在同级别车型中没有厂商能比玛莎拉蒂做的更好。相比起那些商务味十足的竞争对手来，新总裁运动豪华型独特的定位让它独树一帜。另外，150万元的新总裁吸引不少买家的目光，加上价位更低即将面世的运动型车Ghibli，玛莎拉蒂看来已经打算来年做一个丰收，是否能达到这个销售目标，通过与新总裁的接触，我觉得它们一定会有所斩获。（文/图/摄 张然）
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