11.24万
双色内饰时尚个性 配置以实用为主
来到车内，科莱威采用胶囊主题的设计语言，大量的圆角矩形，配合简约的造型处理，让车内看起来十分的年轻时尚。另外在配色上，荣威也大胆的采用了亮眼的绿色，相当个性。
像座椅、空调出风口、挡把周围，都采用了绿色装饰，让车内看起来十分活跃，相信能够获得当下追求与众不同的年轻人的芳心。
除了在配色上下心思，门板把手同样也没有放过，这种类似与早期iPod设计风格类似的亮白色门把手，也展现出了科莱威是一款充斥着潮流元素的年轻小车。
科莱威仪表盘采用了传统指针+液晶屏的组合，显示效果虽谈不上绚丽，但是也能够显示应有的信息，液晶屏信息可通过左侧拨杆头部按键进行切换。方向盘则是时下流行的平底样式，双辐设计十分的简洁，与车内气质相当契合。
车内配置上，科莱威遵还是循着实用为主的原则，中控未配备大尺寸液晶屏，而是传统的车机系统，可支持电台以及外接音源等功能，并且还配有USB接口，只不过数量上少了一些，可能会出现跟副驾抢充电的尴尬。另外空调则是单区手动空调，旋钮+按键的组合操作起来很便利。
不过在便利性配置上，科莱威做的还比较到位，配有一键启动，以及主副驾车窗一键升降，方便日常使用。
不过只有副驾有遮阳板就有点不太合适了，这要迎着太阳且女朋友坐在副驾，那主驾的那位回到家肯定不会太好受。
科莱威采用了颇为运动的一体式座椅，两侧护翼凸起较高，能够在驾驶时提供不错的包裹性。另外整个座椅设定的也很柔软，乘坐起来十分舒适。
作为两座车里的大个子，科莱威的空间自然不必担心，身高172cm的体验者坐在主驾，头部空间1拳，腿部也较为宽裕。再加上可两向调节的方向盘，一家老小开车时都能够找到较为合适的坐姿。
车内储物空间上，科莱威没有配备车门杯架，不过车门把手采用了封死的设计，并且内部铺有橡胶垫，放手机很合适。中控台顶部同样设有储物空间，不过开口比较窄，放手机有点困难，更适合放一些卡片。另外杯架也独出心裁的采用了悬浮设计，低下为贯通处理，不防水时，可用来放置书本等物品。
虽然身子小，但科莱威的后备厢可不小，官方宣称能够达到439L，基本上与一台紧凑级的三厢轿车差不多。只不过后备厢下沿有点高，达到了86cm，日常搬运重物的时候可能会比较费力。后备厢内部长/宽/高分别为66/107/81cm，满足日常两个人的出行不成问题。
搭载37kW电机 综合续航260km
科莱威搭载了一台前置电机，最大功率37kW，扭矩方面厂方暂未公布，传动系统上则是纯电车型常见的单速变速箱，采用了传统的挡杆，并未采用荣威其它纯电车型常见的旋钮样式。
电池方面，为宁德时代提供的容量为26kWh的三元锂电池组，能量密度为160kW/kg，充电形式上仅支持交流慢充，家用6.6kWh充电桩充满需5个小时。并随车赠送家用充电线，用于日常补能。
悬架则是这个级别常见的前麦弗逊+后扭力梁的组合，这种结构既能够在一定程度节省成本，同时也可以尽可能的为车内营造更好的空间表现。
总结：科莱威作为一款定位入门的两座纯电动车型，主打的便是经济实惠，5万左右的售价，小巧的车身尺寸，并且还有着极低的用车成本，都足以让它成为一款优秀的城市通勤车。再加上可爱时尚的外形设计，相信会对那些渴望出行自由的年轻人，产生足够的吸引力。
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