53.12万
>> 动力：性能升级/能耗降低
新A5采用全新的动力总成，更加注重性能与节能之间的平衡，所搭载的全新汽油发动机与柴油发动机均有着高达17%的性能提升，同时燃油经济性也降低近1/4。在海外市场将提供五款动力可选，其中包括了两台不同调校的高低功率版本2.0T汽油发动机以及三台柴油发动机，老款车型上的1.8TFSI发动机全面退休。
其中，2.0T低功率汽油发动机最大功率为140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩为320N·m/1450-4200rpm。高功率版为185kW（252Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩为370N·m/1600-4500rpm。传动系统方面，与2.0T发动机匹配的是6速手动（或许不引进国内）或7速S tronic双离合变速箱。
新S5搭载奥迪全新的3.0T涡轮增压发动机，最大功率为354Ps，峰值扭矩为500N·m，0-100km/h的加速时间为4.7秒，比现款快了0.2秒，百公里综合油耗也降低至7.3L。传动系统采用8速手自一体式变速箱，这款变速箱经过全新的调校，反应更加灵敏、响应更加积极。
新A5舒适模式下稳定的动力输出让你可以很从容的控制车速，加速减速均收放自如。当你需要做出一般加速超车的动作时，也不用刻意要求运动模式，只要脚下深踩油门就可以得到你想要的。并且，全新设计的悬挂系统带有减震控制功能，可轻松由舒适模式切换到运动模式。
原本在接触新A5的2.0T高功率发动机时我就认为那台四缸发动机的表现已经完全超越了当下众多同级发动机。而眼下这台全新的3.0T发动机也带给我同样的感觉，对于新S5来说真的有些动力过剩，而且，它的高昂的排气声浪是四缸2.0T发动机机所不能及的。
更直接的油门响应、更积极的换挡逻辑、更加精确的转向系统和提供更强支持的悬挂让你认识到这依旧是一台运动感十足的性能轿跑，而此时，发动机自动启停系统也已经被禁止介入。
新A5 2.0T高功率版本车型还搭载奥迪全新一代quattro全时四驱系统，由于MLB Evo是纵置发动机结构，搭载在新A5上的quattro四驱系统不再采用托森差速器，并以电控多片离合中央差速器和后桥齿爪式离合器替代，它可以将动力更加快速有效地分配到四个车轮上，帮助车辆更加利落地通过弯道，对驾驶乐趣的提升更显立竿见影。
总结：
这不是我第一次与奥迪A5亲密接触，但这肯定是印象最深的一次，我对全新换代的奥迪新A5有着不错的第一印象。它有着漂亮的外形、科技的内饰以及强劲的动力系统，它拥有比现款车型更成功的所有因素，而这些都是消费者喜闻乐见的地方。它的竞争对手仍然锁定在豪华品牌轿跑车型当中，例如奔驰C级轿跑、宝马4系以及雷克萨斯RC。相比而言，奥迪新A5的优势在于漂亮的外形、丰富的科技配置等。目前，奥迪新A5已在德国正式发布，它年内能够引入中国市场，以它目前的产品素质来看，完全有机会领跑豪华品牌轿跑市场。
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