我家那台车 看易车编辑的真实选择（四）

国产世嘉与进口C4的区别

进口C4和国产世嘉拥有极其相似的外观以及内饰，但他们的动力却有着天壤之别，进口C4拥有1.6T发动机采用了双涡流涡轮增压器、燃油直喷、CVVT三项强有力的技术，而我的1.6L国产老世嘉居然连CVVT这么一项技术都没有，低扭动力不足加上落后的4挡自动变速器，让我对世嘉有了一个新爱称“肉鸡”，毕竟二环不是赛车跑道，动力上的“温柔”对我来说也够用了，要是想让这只“肉鸡”激进起来，那就得把转速拉到3500转以上吧，伴随着油耗上升，它也会活跃起来，用我同事的一句话来说就是“没有怂车，只有怂人”！

但在之后的一次自驾游，那也是我第一次驾驶世嘉去跑高速。我本打算看看这台老旧的1.6L发动机能表现出什么样子，但高速表现的还算可圈可点，提速不快但很线性。在高速驾驶当中我也发现了世嘉真正的优点，就是扎实的底盘和舒适的悬挂，一度超过了120公里/小时限速（实为147公里/小时），一点发“飘”的感觉都没有，悬挂的软硬度也很合适，路感反馈不错，稳健扎实的底盘和沉稳的方向盘给我带来了很好的驾驶感受，虽然并没有达到极速，但是世嘉的表现我还是很满意的，让我确定了当初的选择没有错。安全驾驶始终是第一位的，随后我也将速度降到了安全范围以内。

再来说说内饰和细节吧，首先不得不说的是浅色内饰，干净整洁以外同时让世嘉提升了一个档次。面对大多数车型都是米色或黑色内饰颜色，世嘉的浅色内饰让我眼前一亮。

集控式方向盘+中置数字仪表盘

这两项设计并不被大多数人接受，对于我这个接受能力极强的人来说，它们却是我喜爱之处。除了个性以外，这两处也在安全方面有独到的设计，中置数字仪表盘可以让我在驾驶当中更方便读取车辆信息，中央集控式方向盘可以在发生意外碰撞时，使气囊毫无偏差的从方向盘中央弹出，保证了安全同时有足够个性，这点我很喜欢。

很多人说喇叭的位置过于边缘化而且可按面积比较小，我表示是很认同，虽然我极其反感乱按喇叭的司机，但是有些时刻为了提醒行人和其他车辆需要使用它的，确实有点不方便。

“三角形”的后视镜

这是世嘉让我感觉最不好地方，镜面面积小加上外侧开口小，并线和倒车入库都不是很方便，这比让我适应方向盘和数字仪表更难，但是开熟之后也算习惯了。新世嘉身上雪铁龙改进了这个问题。外侧镜面开口加大使视野得到了不错的改善。

还有就是进入座椅的时候，车门开口足够大，这点很好，但是车门高度似乎有点不足，图中编辑身高为180cm，需要较大幅度低头才能进入。

称不上改装的“改装”

这个中央扶手箱也应该是我为我的世嘉唯一改装的地方。原厂配置此处仅是一个杯架，于是乎我就在某宝网买了一个中央扶手。手臂搭上的效果还不错，但是牺牲掉了后排中间位置的部分空间，使本来就不宽敞的后排，现在只能容下两名成年人了。

世嘉的优点就是扎实的底盘和悬挂，缺点是油耗偏高，动力弱。油耗方面一般城市驾驶10个油左右。激进的驾驶或者夏天开空调则会达到11-12个油。对我来说还能接受，毕竟我不是开车上下班，只是作为周末出游或是走亲访友之用。

车无完车，每一辆都有自己的优缺点，目前我驾驶这辆世嘉已经9个月的时间，行驶了4000多公里，最让我欣慰的是，除了较高的油耗以外没有任何问题，如果让我再选择一次。我肯定还会选择一辆性价比合适，成色上等的二手车，毕竟新车的购置税对我而言不是一笔小数，具体要说再换哪款车，我目前是还没有想好，但不管选择哪一辆，我都会对它疼爱有加、悉心照料，俗话说得好“情人眼里出西施”，只要选择了，它就是我的“西施”！

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