7141.81万
动力总成方面，荣威RX3有两种动力总成，1.3TDI+6AT和1.6L NSE+CVT，前者带有双喷射涡轮增压技术，变速箱是来自爱信的全新第三代6AT。而后者才是本文的主角——爱信CVT变速箱。
这套动力系统上汽提出了平顺、节油、快速和乐趣四大特点，稳定性表现也是可圈可点。
发动机就像心脏一样源源不断地提供者动力输出，那么这款CVT变速箱则是控制着血液流量和流速的神经单元，视工况而定，将动力输出时刻保持在合理范围。
通过结构上的技术改进，以及更为优良的逻辑标定，使得这台CVT能够保证出色动力响应的同时，又有着很好的平顺性和经济性。这套动力总成能带来怎样的油耗表现，这里有必要用数据来呈现。
荣威RX3具备11.5:1压缩比和缤智的表现相一致，在技术层面和本田可以打个平手，值得注意的还有，供油方式采用直喷的缤智显然更具优势，但最终油耗上荣威RX3小幅胜出。除动力总成的调校匹配比较成功，这台最新的CVT变速箱性能提升也是显而易见的，无视掉各竞品车型整车质量、级别差异、排量不同的各项因素，最终5.6L/100km油耗表现确实非常出色。
从表格数据来看，荣威RX3在10万级紧凑型SUV中率先搭载了爱信第三代CVT变速箱，为其带来了可观的油耗表现，整车质量仅比缤智多61kg，换算一下的话，缤智+爱信CVT=荣威RX3，价格上两者7千元的差异单从车款名称能够看出些端倪。
全文总结：在不足2个月的时间里，荣威RX3整体销量近1.5万余量，这样的销售表现值得肯定，其中CVT版本在燃油经济性上的优势显而易见，因而为整体销量贡献颇多，加之其在互联娱乐方面承袭大哥荣威RX5的优势，这样的销量表现可以说合情合理。
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