46.62万
不少人认为引进版科迈罗不能算是真正的肌肉跑车，因为它“只”使用了3.6升V6发动机，真正的肌肉跑车都应该使用V8发动机。这话不无道理，但是我们也应该看到，引进版的3.6升SIDI V6发动机虽然没有科迈罗SS版的6.2升V8那么强悍，也已经拥有了215kw(6400rpm)的最大功率和336Nm(5200rpm)的最大扭力，官方百公里加速数据6.3秒，最高车速240Km/h。并且拥有缸内直喷和双VVT技术。曾经在2008、2009年度连续被评为全球十佳发动机。
我们实测的百公里加速时间为7.43秒，比官方数据慢了一秒还多，这是为什么呢?这台发动机的压缩比高达11.3:1，为了适应国内油品进行过专门的调校，重新调整过后的发动机甚至可以接受我们的93号汽油。而这必将影响发动机的动力表现。我们认为雪佛兰应该是直接给出了国外版的官方数据，如果我们使用98号汽油也许可以让加速时间缩短零点几秒，但是想要达到官方数据的水平恐怕不太可能。
应该说7秒左右的百公里加速成绩还是可以令人满意的，国内绝大多数性能车或者入门级跑车的加速成绩基本都在7秒以上，能做到7秒以内的除了EVO、STI、高尔夫R之外基本上都是百万级的价位了（当然，豪华品牌60万左右的入门级跑车也基本能跑出6秒上下的百公里加速成绩）。对于科迈罗来说，拖着将近1.8吨重的车身能跑到和GTI类似的成绩也算是难能可贵了，而且大排量自吸发动机的优势其实要到时速超过100公里以后才能体现出来，科迈罗可以从静止一路加速到时速240公里爆表，中途不会有任何的迟疑，所以在高速路上它应该比多数对手都要更快一些。
变速箱的表现一样值得称道，我们原本并没有对这台6速自动变速箱报以太多期望，然而实际用过之后发现它竟然如此出色。首先它的换挡极为平顺，即使是你踩地板油的时候。更重要的是它的换挡动作非常非常快，方向盘换挡拨片的反应也极为迅速，减速降挡的时候甚至会自动补油。使用起来乐趣要明显好过目前流行的双离合变速箱。我知道你们肯定不信，建议各位朋友亲自去试一下，好坏一试便知。
刚刚我们提到了车重，1739公斤这个重量对于跑车来说确实很夸张，所以车开起来会让你感觉很重，城市里的驾驶感受更像是一辆大型豪华轿车。不仅仅车身很重，方向盘的转向力度也特别重，宝马是出了名的转向重，科迈罗比宝马还要重上几倍，说实话市区里开真的不轻松。
文章开头说过，美国肌肉跑车操控不行的印象早已深入人心了，我一直以来也是抱着同样的看法。但是当我开过科迈罗之后发现，原来肌肉跑车也可以带给我们攻弯的乐趣。科迈罗使用了通用的大型后驱zeta平台，四轮多连杆独立悬挂设计，并且经过了运动化调校。在过弯的时候你会感觉车尾非常听话，稍加一点油门它就能灵巧地向弯外移动，收一点油门车尾又会很服帖地回到正常的循迹线路上来，可控性极强。开始的时候你可能会感觉车身有些笨重，一旦熟悉之后你会发现过弯的时候科迈罗和欧洲跑车一样令人爱不释手。
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