海外试驾宝马M235i 1系M coupe继任者

动力

对于宝马的忠粉来说，M235i提供的直列六缸发动机将会是他们的最爱。该车提供的是一台3.0L直列六缸双涡管单涡轮增压发动机，其最大功率为240kW/5800-6000rpm，峰值扭矩450Nm/1300-4500rpm。该车与现款M135i采用同一款发动机，但数据方面的优势并不明显，而且新车更重一些。这款发动机采用最新的M Performance涡轮增压技术，冷却系统、动力管理和声音也都采用了特殊调整。双涡管单涡轮增压器、带有中置多孔喷油器的高精度直喷系统、VALVETRONIC 可变气门正时、Double-VANOS可变凸轮轴控制保证了动力输出的直接。

与发动机匹配的是6速手动变速器或8速运动型自动变速器。据官方数据显示，手动挡车型的0-100km/h加速时间为5秒，弹射起步模式下自动挡车型的加速时间最快可达4.8秒。最高时速被限定在210 km/h 或250km/h，用户可通过选装自己需要的最高限速。

底盘悬挂

M235i采用前麦弗逊，后五连杆悬挂，自适应悬挂系统。当然，如果这还不够，用户还可选装M运动型避震器，可降低10mm的车高使车辆重心降低，降低风阻提高稳定性。此外，M性能限滑差速器的加入也让车辆的操控极限提高，提供更优秀的弯道表现。M235i提供了节能、舒适、运动、运动+四种驾驶模式。

标配车型采用18英寸M轮圈，配套专门开发的米其林高抓地力轮胎来保证抓地力和刹车的最佳传递，轮胎规格为前225/40 R18后 245/35 R18，用户还可以选装19英寸的宝马M性能版锻造轻合金轮圈。虽然轮圈很炫，但是内部的才是重点，用户还可以选装前轮四活塞后轮二活塞的M刹车系统，刹车表现相当线性和有力。

驾驶表现

日前，海外媒体在拉斯维加斯汽车赛道进行了M235i的首次试驾。据海外介绍，在拉斯维加斯的高速环形跑道（图中红色）上，M235i可以以高于176km/h的速度过弯而不需要刹车，200km/h以上仍然感觉非常贴地。在内圈（图中黄色）进行测试时，在关闭牵引力控制系统后，可以很明显地感觉到车尾的失控，但是后轮与驾驶员的沟通并没有停止，仍能感觉到车辆在掌控中。

拉斯维加斯汽车赛道（图片来自网络）

转弯时车体的晃动非常短暂，稳定性很高，即使比较剧烈地操作，车辆也在掌控中，50:50的前后比重起了很大作用。在Sport+模式下，电动可变运动转向系统所带来的手感自始至终都很合适，指向非常精准。

自动档车型的乐趣有点令人失望，即使是在Sport+模式下，出弯时也不能及时降档来提供足够的扭力，但如果使用换挡拨片这个问题就能解决。总的来说，M235i的驾驶感觉与M3很像，可以说是目前宝马车系里驾驶感最接近M3的车型了，M235i的表现不由得让我们有些期待新M3的表现了。

总结：作为1系M Coupe的替代者，M235i在外观上更出色，空气动力学套件提供了更运动的外观和优秀的操控性；尺寸更长，拥有更宽敞的驾乘空间；内饰用料、做工和科技配置更出色，提供了更舒适的驾乘感受。但最重要的还是更优秀的动力和底盘技术，直列六缸双涡管单涡轮增压发动机带来优秀的动力输出和油耗表现，出色的底盘调校、自适应悬架和运动型避震器提供了优秀的操控性，M刹车系统和专门研发的轮胎则保证了最佳的抓地力。可以预期，宝马M235i将在小尺寸运动车型这一细分市场展现出出色的竞争力，其地位未必会比M3和M4低，而以M235i的高性价比甚至有可能比M3还有竞争力。