102.05万
宝马代号N20B20的4缸2.0T发动机想必大家都不陌生,其中528Li的高功率版N20B20C,取代了3.0L直6自然吸气发动机的位置,对此不少人都表示过遗憾,但要说压榨动力的能力哪家强,宝马还真算是数得上的。这款2.0T高功率发动机,峰值扭矩在4800转结束后,5000转即可达到最大功率的转速下限,这一点相比奔驰的高功率2.0T优势明显。
起步阶段,车速刚刚有所提升涡轮就已经开始工作了,加上单涡轮双涡管有效的减小介入时的冲击力,让提速过程十分顺畅,如果没有多加留意,甚至觉得5系用得不是一台涡轮增压发动机,4缸涡轮增压相比直6自然吸气版本,平顺的输出特性差异基本可以忽略。
8AT变速箱齿比紧密的先天优势,每次升档转速回落幅度不大,使得提速的势头能够一直被保持。急加速需要减挡之时,8AT变速箱媲美双离合的换挡速度,能流畅的执行油门的加速指令。这款变速箱绝对是宝马最大的亮点之一。
正如前文绕桩部分所说的5系长轴版的悬挂调校偏软,操控与舒适此消彼长,后悬挂过滤颠簸的效果上佳,为后排乘客提供了相当好的乘坐感受。另外,5系长轴版作为一款典型意义上的行政轿车,整车的静音设定也下足了功夫,尤其是抑制风燥方面表现上佳。
标签: