53.47万
性能测试：加速9.88秒 刹车成绩42.38米
我们之所以期待众泰T600的2.0T版本，是因为之前的1.5T表现比较好，测试成绩与操控感受都不错，所以盼望值高。但从数据能看到，2.0T相比1.5T车型最大功率高了21kW、最大扭矩多了35Nm。数据提升不是特别明显，所以字面上看并不是太有感。
对于动力提升，比较类似国产宝马3系1.6T与2.0T的区别，它们之间最大功率、扭矩分别相差35kW、50Nm，这就能让人感觉性能上应该会有明显差别了。众泰T600两种排量之间动力差距就有些小。
当然T600 2.0T还有一个明显特点，就是增加了自动挡，这是之前1.5T车型所欠缺的。而且众泰还使用了6挡双离合自动变速器。在消费者眼里，双离合变速器往往显得更有科技感。但从技术上说，双离合变速器可以算是AMT的升级版。它最大的难点不在于机械机构，而是换挡逻辑，也就是电脑调校水平很关键。众泰T600这套动力系统会有怎样表现，我们拭目以待。
0-100km/h加速时间：9.88秒
首先，身为2.0T自动挡车型，9.88秒的加速成绩比1.5T手动挡（9.71秒）略慢，没有达到期望值。那些期待2.0T能更快的消费者此时可以失望的走开了。
那么加速感上呢？与之前的测试数据图比较，两款发动机起步时的G值都在0.4左右，并且都能持续到时速45km/h。接下来区别就很明显，1.5T手动挡车型在完成一次换挡后，接下来的加速G值都在0.2左右，并且可以2挡破百。2.0T双离合则需要3挡破百，并且在时速85km/h之后，加速G值都在0.2以下。
所以无论实际测试成绩还是数据分析来看，众泰T600 2.0T车型的加速性能并不能令人满意。个人觉得，2.0T发动机输出数据上的一点提升，完全被自动变速器损耗掉了，于是无论成绩还是感受，都次于1.5T手动挡。如果说接下来有何盼望的话，2.0T手动挡应该是加速成绩可以更快的车型，预测其百公里加速时间可能会在9.4秒左右吧。
100km/h-0刹车距离：42.38米
众泰T600 2.0T自动挡的刹车成绩整体而言表现不错。它比之前1.5T（44.54米）刹车距离更短，在同级别车中处于中等水平。从数据图上看，众泰T600的刹车稳定性非常好，从始至终都保持着-0.95左右的G值。不过换一个角度看，T600刹车初始阶段会让人觉得有些力度不够，偏软。所以如果厂家能把刹车初段调的更重些，不仅测试成绩会有提升，而且也会让消费者觉得更有安全感。
日常驾驶感受：整体舒适性较好 变速器反应略慢
增加自动挡之后，驾驶众泰T600变得更轻松。虽然有些人总是声称喜欢手动挡的操控感，但我认为这种操控感并不适用于日常上下班的路途。尤其在一些容易出现集中拥堵的城市，自动挡会让上下班路程变得更轻松。
作为一款6挡双离合自动变速器，在多数时候，它都表现出来应有的优点。比如换挡平顺、顿挫感小，尤其在中高速状态下感觉非常舒服。但与那些合资车型相比，众泰T600上这套动力总成的细节表现还是差点意思。
这其中最主要的问题是变速器给人感觉反应缓慢。举例来说，绿灯起步，松开油门车子几乎完全不动，此时如果依靠怠速前进，排在你后面的车肯定都要骂街。所以只能踩油门，如果踩的轻，车子动静还是很小，所以你就只能再试探着多踩一点油，但车子就会有点往前窜的趋势，影响舒适性。总体试驾感受就是车子怠速不走，起步略冲，似乎动力从发动机到变速器再到车轮的过程无比漫长。虽然其它搭载双离合变速器的车型都有此类问题，但众泰T600确实表现的比较明显。在日常中高速行车过程中，你同样能感受变速器换挡时的每一个步骤，但好在车子换挡平顺性很好。
另外就是动力，首先，众泰T600 2.0T车型降挡动作速度同样不快，但在急踩油的情况下，降挡还算积极。只是从之前的测试成绩中能看到，众泰T600 2.0T车型加速性能并不算很快。所以在完成降挡、提升转速、增加时速这个过程就显得比较长，而且没有冲劲。
最终感受怎么说呢，众泰T600 2.0T并不是一辆慢车，但是它的加速感受比较慢，与之2.0T的名号对不上，所以会令人略感失望。但和同级别其它采用自然吸气发动机的自主品牌SUV相比，众泰T600动力优势很明显。高速巡航或者超车都更轻松。
所以，众泰T600是一台需要你去适应的车子，初次接触，你会感觉从坐姿、动力、转向等方面都需要适应。但经过几天驾驶之后，你就会习惯厂家的设定，于是对车子的好感也会与日俱增。
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